技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動力傳遞裝置，特別是涉及動力能夠從兩個輸入要素輸入，在從某一個輸入要素輸入了動力的情況下進行輸出的動力傳遞裝置。

背景技術(shù)

作為這種動力傳遞裝置有專利文獻1所記載的裝置。該專利文獻1涉及能夠完成超聲波馬達進行的自動調(diào)焦和手動操作進行的手動調(diào)焦的照相機的透鏡筒。即，在該透鏡筒中，在借助超聲波馬達而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動部件與借助手動操作而旋轉(zhuǎn)的操作部件之間夾有中間齒輪部件，將該中間齒輪部件作為行星齒輪，將驅(qū)動部件作為環(huán)形齒輪，將操作部件作為中心齒輪而構(gòu)成行星齒輪機構(gòu)。中間齒輪部件的托架與作為動力傳遞對象的透鏡筒相連。

在這樣構(gòu)成的透鏡筒中，在超聲波馬達驅(qū)動的情況或者對操作部件進行旋轉(zhuǎn)操作的情況下，均能夠通過使中間齒輪部件公轉(zhuǎn)，經(jīng)由托架使透鏡驅(qū)動筒旋轉(zhuǎn)而進行調(diào)焦。

專利文獻1：日本特開平10-115760號公報

但是，要在超聲波馬達驅(qū)動的情況以及對操作部件進行旋轉(zhuǎn)操作的情況下均使中間齒輪部件公轉(zhuǎn)，則必須要分別阻止另一側(cè)的部件的旋轉(zhuǎn)。因此，在專利文獻1所記載的裝置中，是將能夠與操作部件卡合的卡合部件裝配在非旋轉(zhuǎn)部件上，在使卡合部件卡合在操作部件上的狀態(tài)下驅(qū)動超聲波馬達，從而通過驅(qū)動部件的旋轉(zhuǎn)而使中間齒輪部件公轉(zhuǎn)。

相對于此，在對操作部件進行旋轉(zhuǎn)操作的情況下，利用在未通電狀態(tài)的超聲波馬達中定子與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生的摩擦力來阻止驅(qū)動部件的旋轉(zhuǎn)。即使在這種對比文件1所記載的裝置中，如果是處于施加在中間齒輪部件的托架上的負荷小的狀況下，也許能夠通過操作部件的旋轉(zhuǎn)操作而使托架旋轉(zhuǎn)。但是，在專利文獻1所記載的裝置中，存在所適用的馬達僅限于超聲波式的馬達的問題。而且，在施加在托架上的負荷增大的情況下，中間齒輪部件不公轉(zhuǎn)而是自轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動部件也旋轉(zhuǎn)，有可能難以使透鏡驅(qū)動筒旋轉(zhuǎn)。

這種問題能夠通過設(shè)置阻止驅(qū)動部件旋轉(zhuǎn)的組件而解決。但是，在要另外設(shè)置阻止驅(qū)動部件旋轉(zhuǎn)的組件的情況下，除了馬達的轉(zhuǎn)矩大幅度損失之外，制造成本增加、難以謀求小型化也是不可否認(rèn)的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述實情而提出的，其目的在于提供一種不會導(dǎo)致制造成本的增加及阻礙小型化、能夠更可靠地傳遞動力的動力傳遞裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案1所涉及的動力傳遞裝置的特征在于，具備：第1齒輪部件，裝配成能夠繞自身的軸心旋轉(zhuǎn)；中間齒輪部件，支撐成與上述第1齒輪部件嚙合，能夠繞自身的軸心旋轉(zhuǎn)，并且能夠繞上述第1齒輪部件的軸心公轉(zhuǎn)；第2齒輪部件，裝配成能夠繞上述第1齒輪部件的軸心旋轉(zhuǎn)，且經(jīng)由齒輪部與上述中間齒輪部件嚙合；第3齒輪部件，裝配成能夠繞上述第1齒輪部件的軸心旋轉(zhuǎn)，并且經(jīng)由齒數(shù)與上述第2齒輪部件的齒輪部不同的齒輪部與上述中間齒輪部件嚙合；輸入齒輪部件，裝配成能夠繞自身的軸心旋轉(zhuǎn)；以及離合器機構(gòu)，夾裝在上述輸入齒輪部件以及上述第2齒輪部件之間，在上述輸入齒輪部件旋轉(zhuǎn)的情況下使上述第2齒輪部件旋轉(zhuǎn)，而在上述第2齒輪部件旋轉(zhuǎn)的情況下斷開向上述輸入齒輪部件的動力傳遞；上述第1齒輪部件以及上述第2齒輪部件分別作為單獨的輸入要素構(gòu)成，在上述第1齒輪部件以及上述第2齒輪部件擇一地旋轉(zhuǎn)的情況下，分別使上述第3齒輪部件從動。

本發(fā)明技術(shù)方案2所涉及的動力傳遞裝置的特征在于，在上述技術(shù)方案1中，還具備對上述輸入齒輪部件賦予負荷的負荷賦予組件；上述離合器機構(gòu)具備：摩擦動力傳遞部，夾裝在上述輸入齒輪部件以及上述第2齒輪部件之間，經(jīng)由相互抵接的一對摩擦抵接面?zhèn)鬟f旋轉(zhuǎn)力；和推壓部件，使上述一對摩擦抵接面相互壓接，在上述輸入齒輪部件旋轉(zhuǎn)的情況下，通過連接上述一對摩擦抵接面而使上述第2齒輪部件旋轉(zhuǎn)，而在上述第2齒輪部件旋轉(zhuǎn)的情況下，通過來自上述負荷賦予組件的負荷而使上述一對摩擦抵接面相對旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明技術(shù)方案3所涉及的動力傳遞裝置的特征在于，在上述第2技術(shù)方案中，上述負荷賦予組件具備：與上述輸入齒輪部件嚙合的第4齒輪部件，和在軸向上推壓上述第4齒輪部件來限制其旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制部件。

本發(fā)明技術(shù)方案4所涉及的動力傳遞裝置的特征在于，在上述第2技術(shù)方案中，上述摩擦動力傳遞部具備：第1離合器齒輪部件，與上述輸入齒輪部件嚙合，一側(cè)的端面構(gòu)成第1摩擦抵接面；和第2離合器齒輪部件，與上述第2齒輪部件嚙合，一側(cè)的端面構(gòu)成與上述第1摩擦抵接面對向的第2摩擦抵接面。