技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，具體涉及一種汽車B柱上部結構。?

背景技術

現有的微車的B柱（指前門、中門之間的立柱）上部結構通常包括內蒙皮、外蒙皮、B柱上部加強件、導軌上盒、導軌下盒，B柱上部加強件僅與側圍外蒙皮、側圍頂上內蒙皮進行焊接；導軌上盒與導軌下盒先進行焊接成一個總成后，再與側圍外蒙皮進行焊接；側圍頂上內蒙皮與B柱內蒙皮組成的內鈑金面與側圍外蒙皮進行焊接；B柱上部加強件與導軌盒之間無連接，這樣B柱上部的結構件無法有效連接，造成結構件的作用不能有效地發揮出來。在B柱上部空間較小的情況下，采用傳統的B柱上部結構導致內蒙皮零件無法成型；內、外蒙皮在上部搭接邊無法實施焊接，致使B柱上部節點強度降低，進而導致門框止口開裂，影響整車的的扭轉強度。?

發明內容

本實用新型的目的提供一種汽車B柱上部結構，該結構在B柱上部空間有限的情況下，既能滿足中滑門上導軌的安裝空間和內蒙皮的沖壓成型工藝要求以及焊接的可行性，又能提高B柱上部節點強度，降低制造成本。?

本實用新型所述的一種汽車B柱上部結構，包括連接在B柱下部內蒙皮上端的B柱上部內蒙皮、下部與B柱上部內蒙皮左上部的導軌下盒、與導軌下盒左邊連接的門框上部內蒙皮、與門框上部內蒙皮和B柱上部內蒙皮連接的外蒙皮，其特征是：所述導軌下盒的上部與設在外蒙皮上的導軌上盒連接，構成盒狀結構；一門框上部加強件與外蒙皮固定連接，并位于外蒙皮和門框上部內蒙皮之間。?

所述的一種汽車B柱上部結構，在B柱上部內蒙皮上設有B柱加強件，該B柱加強件與導軌下盒連接。以加強B柱節點位置的強度，使B柱上部節點的連接更可靠，并解決空腔尺寸小而無焊接通道，無法焊接的問題。?

外蒙皮作為一個外觀部件，在B柱上部結構中作為盒狀結構的外盒，門框上部加強件先與外蒙皮焊接固定，對外蒙皮其加強作用，并對中滑門上導軌的安裝點起加強作用，有效的加強了上導軌的安裝固定，提高了中滑門的運動效果。?

門框上部內蒙皮與外蒙皮組成盒狀結構，焊接后組成門框上部腔體結構，加強了整車的扭轉強度。?

導軌上盒對B柱上部的作用是對其上部進行密封，且與外蒙皮進行連接，也是作為一個結構件。導軌下盒的作用既是導軌安裝的一個安裝點，又是內蒙皮的一部分，導軌下盒的上部與導軌上盒連接、下部與B柱上部內蒙皮連接，構成盒狀結構。?

門框上部內蒙皮、導軌下盒和B柱上部內蒙皮三個零部件連接起來組成B柱上部內蒙皮結構，取代現有車型的內蒙皮結構，并能夠有效的解決在B柱上部腔體尺寸不夠的情況下，滿足零件的沖壓成型工藝要求。?

本結構在有限的空間尺寸內，采取全新的結構設計，設計中有效的解決無焊接通道、無法施焊的問題；有效的解決整體式內蒙皮在此處空間模具無法實現的問題；更對B柱上部節點位置的強度方面進行了重新受力分析，并通過此結構將受力有效的傳遞，解決了在節點位置的應力集中而造成的門框止口開裂問題。樣在開發過程中有效的利用了零件，降低零件的制造難度，解決了焊接的操作空間。?

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：經過反復對零部件的強度、整車的扭轉強度、模態的CAE分析和工藝的模擬分析，并實際生產已經驗證，該汽車B柱上部結構完全滿足設計要求，有效的解決了在空間尺寸不足的情況下既滿足工藝要求，又滿足結構強度要求；提高了汽車的整車扭轉強度及整車模態，避免了門框止口開裂，并降低了制造成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖。?

圖2是現有微車的B柱上部結構軸測圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

參見圖1所示的一種汽車B柱上部結構，包括連接在B柱下部內蒙皮8上端的B柱上部內蒙皮6、下部與B柱上部內蒙皮左上部的導軌下盒5、與導軌下盒左邊連接的門框上部內蒙皮3、與門框上部內蒙皮和B柱上部內蒙皮連接的外蒙皮1；導軌下盒5的上部與設在外蒙皮1上的導軌上盒4連接，構成盒狀結構；一門框上部加強件2與外蒙皮1固定連接，并位于外蒙皮和門框上部內蒙皮之間；在B柱上部內蒙皮6上設有B柱加強件7，該B柱加強件與導軌下盒5連接，以加強B柱節點位置的強度，使B柱上部節點的連接更可靠，并解決空腔尺寸小而無焊接通道，無法焊接的問題。?

本實用新型的制造特點：一是門框上部內蒙皮分塊制作，采用幾個零件進行組焊的結構；?