技術領域

本實用新型涉及一種內部纜繩連接的金屬外殼浮空平臺，尤其是長期漂浮在空中的一種內部使用一級纜繩、二級纜繩、主纜繩連接的金屬外殼浮空平臺。

背景技術

輕于空氣的航空器稱之為浮空器，分為氣球和飛艇兩種，氣球一般由柔軟的氣囊裝入比空氣輕的氣體組成，飛艇是具有推進裝置的浮空器，按結構型式分為軟式飛艇、硬式飛艇和半硬式飛艇三種。現代飛艇一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過氣囊中氣體壓力來實現，其主要組成部分是氣囊，在氣囊里面充滿了比空氣輕的氣體以提供升力，另外里面還有輔助氣囊。現代飛艇的氣囊由滌綸、聚脂纖維、邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有較長的使用時間。但是，到目前為止，人類還沒有一種可長期停留在近空的大型浮空平臺，其原因是使用現有氣球氣囊及飛艇氣囊的材料，制造大型浮空平臺，重量雖然輕，但不能長時間(比如幾十年以上停留在空中)，由于氣球及飛艇氣囊材料柔軟，壽命短、成本高、容易損壞，氣體容易泄漏，所以不適合做永久浮空平臺，象空中旅館、空中城市等還只是設想，無法實現，為了實現能夠長期停留在空中的長久的、堅固的大型的浮空平臺，必須選擇更堅固耐用的材料，使用金屬材料做氣囊是一種選擇。

發明內容

為了克服現有氣球或飛艇氣囊的材料作為大型浮空平臺壽命短、成本高、容易損壞的不足，本實用新型采用了金屬外殼作為空中平臺，實現了一種長壽命、抗破壞能力強、不容易泄漏氣體、成本低的大型空中平臺，為空中旅館、空中城市的實現鋪平道路。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

使用金屬外殼作為大型浮空平臺的主體，相當于氣球或飛艇的氣囊，金屬外殼可以是球形、圓柱形、方形，浮空平臺的金屬外殼可以使用鋼、鋁合金以及其他合金材料，要使金屬平臺能承受載荷，可以將一級支纜繩的一端焊接在金屬外殼內側焊接點上，多條一級支纜繩的另一端連接在一級支纜繩交匯點上，二級支纜繩的一端連接在一級支纜繩交匯點上，所有的二級支纜繩的另一端連接在二級支纜繩交匯點上，主纜繩的一端連接在二級支纜繩交匯點上，另一端穿出金屬外殼，連接到載荷上。在金屬外殼內部充有較輕的氣體；一級支纜繩、二級支纜繩、主纜繩可以用金屬材料，也可以用比金屬材料輕、強度高、耐低溫、壽命長的其他纜繩代替，但非金屬纜繩一般不能直接焊接，可在焊接點焊接上金屬小環，使非金屬纜繩能夠通過小環連接。

附圖說明

下面對附圖簡要說明。

附圖是球形浮空平臺截面圖。

圖中1.金屬外殼，2.焊接點，3.一級支纜繩，4.一級支纜繩交匯點，5.二級支纜繩，6.二級支纜繩交匯點，7.主纜繩，8.載荷。

具體實施方式

在附圖的實施例中，我們以實現一種內部纜繩連接的金屬外殼浮空平臺為例對本實用新型進一步說明：

在附圖中，金屬外殼可以是球形、圓柱形、方形，為方便敘述，具體實施方式選擇球形浮空平臺。球形浮空平臺的金屬外殼1可以使用鋼、鋁合金以及其他合金材料，其厚度與平臺所在的高度和載荷8的重量有關，平臺所在的高度越高，空氣越稀薄，平臺的浮力就越小，就要求平臺的本身重量越輕越好，但要保持載荷的重量和一定厚度的金屬材料，只有增大外殼的直徑，一定可以滿足需要。要使金屬平臺能承受載荷8，可以將一級支纜繩3的一端焊接在金屬外殼內側焊接點2，多條一級支纜繩3的另一端連接在一級支纜繩交匯點4上，二級支纜繩5的一端連接在一級支纜繩交匯點4上，所有的二級支纜繩5的另一端連接在二級支纜繩交匯點6上，主纜繩7的一端連接在二級支纜繩交匯點6上，另一端穿出金屬外殼1，連接到載荷8上。在金屬外殼1內部充有較輕的氣體，比如氫氣、氦氣、氮氣，只要比空氣輕又較安全，能滿足浮力要求的氣體都行。一級支纜繩3、二級支纜繩5、主纜繩7可以用金屬材料，也可以用比金屬材料輕，強度高，耐低溫、壽命長的其他纜繩代替，只不過焊接點2應焊上小環，以便連接非金屬纜繩，載荷8可以是空中旅館、空中城市等。