技術領域??本實用新型涉及一種發動機點火線圈，特別涉及一種發動機次級點火線圈。

背景技術??目前，發動機點火線圈中的次級線圈通常是沿軸向卷繞在次級點火線圈骨架的線圈繞線段上，但由于次級點火線圈骨架的線圈繞線段比較光滑，線圈層接一個線圈層地卷繞在次級點火線圈骨架的線圈繞線段，漆包線在纏繞過程中，可能由于張力的不均勻，造成線圈筒管上造成線圈筒管上線圈卷繞的松緊不一致，導致有的緊、有的松等問題。如果采用分槽的方式，每槽中的電壓高達幾千伏特，容易造成擊穿，導致點火線圈報廢。授權公告日2004年4月14日，授權公告號CN?1145986C，發明名稱為“發動機點火線圈裝置和卷繞點火線圈的方法”，公開了一種發動機點火線圈裝置和卷繞點火線圈的方法，發動機點火線圈裝置的線圈套內有一個點火線圈組件用熔化的絕緣樹脂與套連結成為一體。用迭繞卷繞法將單體線沿軸向按一定的迭繞角一個線圈層疊一個線圈層地卷繞在線圈筒管上，并在筒管的端部上用斜坡卷繞法(逐步減小層數)使線圈在卷繞方向上具有錐度，這樣來形成次級線圈。于是便可根據次級線圈上的電壓分布來設定次級線圈層間絕緣的介電強度，從而可減小在線圈套和次級線圈筒管上次級線圈之間的絕緣樹脂層的厚度，獲得緊湊的裝置。其不足之處在于，卷繞比較困難，且筒管的端部上用斜坡卷繞法(逐步減小層數)使線圈在卷繞方向上具有錐度，使次級線圈上的電壓分布部不均勻。

發明內容??本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種發動機次級點火線圈。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種發動機次級點火線圈，包括次級點火線圈骨架、以及纏繞在次級點火線圈骨架上的點火線圈，其特征在于：次級點火線圈骨架的線圈繞線段為圓錐臺形，次級點火線圈骨架的線圈繞線段首端的直徑小于尾端的直徑，線圈繞線段圓錐臺形的母線與次級點火線圈骨架軸線之間的夾角α為0.5°≤α≤5°，所述點火線圈骨架繞線段的表面為粗糙表面；所述點火線圈是用迭繞卷繞法將一根單體線沿軸向卷繞在次級線圈筒管上成為一個疊一個的線圈層而形成的，所述點火線圈分為連續的3段，起始段、中間段、尾段，起始段a是由次級點火線圈骨架線圈繞線段的首端起始，卷繞成一個直角三角形而形成的，該直角三角形即為起始段；中間段是由沿起始段直角三角形的斜邊向線圈繞線段的尾端延伸至線圈繞線段的尾端，形成一個平行四邊形而形成的；尾段是由沿中間段的斜邊到線圈繞線段尾端，卷繞成一個倒置的直角三角形的尾段而形成的，該倒置的直角三角形即為尾段；起始段、中間段、尾段的上沿與次級點火線圈骨架的軸線平行。

由于次級點火線圈骨架的線圈繞線段首端的直徑小于尾端的直徑，在卷繞線圈層的過程中，后卷繞的線將前面卷繞的線圈向次級點火線圈骨架的首端擠壓，漆包線在卷繞可以比較緊，由于在卷繞時次級點火線圈骨架轉動是勻速運動，送線器施加在漆包線上的張緊力恒定，卷繞在次級點火線圈骨架上的漆包線非常均勻，由于起始段、中間段、尾段的上沿與次級點火線圈骨架的軸線平行，且線圈繞線段圓錐臺形的母線與次級點火線圈骨架軸線之間的夾角α僅為0.5°≤α≤5°，線圈分布非常均勻，分壓效果好，不容易造成擊穿。在本實用中采用迭繞卷繞法卷繞次級點火線圈，也就是先從由次級點火線圈骨架線圈繞線段的首端起始，沿軸線方向尾端方向纏繞一定的圈數，比如8～10圈形成一組，然后向回纏繞至首端，再向尾端方向纏繞，當與第一層的端部相等后，繼續纏繞8～10圈再向回纏繞至首端，依次反復纏繞，直至最高點達到次級點火線圈的最高點，完成點火線圈骨架線圈繞線段的起始段纏繞；然后沿著起始段的形成的斜面纏繞中間段，再纏繞尾段，完成次級點火線圈骨架線圈的纏繞。另外由于不采用分槽的方式，每組之間的相鄰電壓只有幾百伏特，不容易造成擊穿，導致火線圈報廢，發電機次級點火線圈使用壽命長，可靠性高。

優選的，所述線圈繞線段圓錐臺形的母線與次級點火線圈骨架軸線之間的夾角α為1°≤α≤2°。線圈繞線段圓錐臺形的母線與次級點火線圈骨架軸線之間的夾角過小，影響線圈卷繞的緊密以及均勻度，過大影響線圈卷繞的分布的均勻度。

優選的，所述火線圈骨架繞線段的粗糙表面為環形槽。細小的環形槽能比較均的排布線圈，并能過通過均勻分布的環形槽均勻分布每槽中漆包線的卷繞圈數，符合點火線圈卷繞的特性，使電壓分布均勻。當然也可以采用螺紋槽。