技術領域

本實用新型涉及油田施工中將液態氮氣轉變為氣態氮氣裝置技術領域，是一種液氮撬裝泵。

背景技術

目前，國內使用的車載液氮三缸泵在地面施工時，在對容器內的氣體進行置換和試壓的工作中存在以下問題：不能滿足小泵壓、大排量的施工要求，在10Mpa的泵壓和10M3/h的液氮排量下，液氮三缸泵車就很難實現在控制小泵壓的時候達到大排量的工況要求。

發明內容

本實用新型提供了一種液氮撬裝泵，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決液氮三缸泵車對容器內的氣體進行置換和試壓時不能滿足小泵壓、大排量施工要求的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：一種液氮撬裝泵，包括底座、第一氮流連接裝置、第二熱流連接裝置、第三油流連接裝置、第四油流連接裝置、第五油流連接裝置；第一氮流連接裝置、第二熱流連接裝置、第三油流連接裝置、第四油流連接裝置和第五油流連接裝置均通過支架固定安裝在底座上。

下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：

上述第一氮流連接線可包括液氮入口快速管線、增壓泵、液氮加壓管線、液氮三缸泵、液氮高壓管線、水氮熱交換器、液氮高壓直通管、發動機廢氣氮氣熱交換器、液氮出口管、單流閥、旋塞閥、油壬和發動機排氣管；增壓泵、液氮三缸泵、水氮熱交換器和發動機廢氣氮氣熱交換器固定安裝在支架上，液氮入口快速管線、增壓泵、液氮加壓管線、液氮三缸泵、液氮高壓管線、水氮熱交換器、發動機廢氣氮氣熱交換器、液氮出口管、單流閥、旋塞閥、油壬通過螺紋依序固定連接在一起，在發動機廢氣氮氣熱交換器的兩端之間通過螺紋固定安裝有液氮高壓直通管，在液氮高壓直通管上安裝有閥門，發動機排氣管和發動機廢氣氮氣熱交換器通過螺紋依序固定連接在一起；第二熱流連接線包括發動機、發動機熱液出口管、水泵、交換器熱液進管、水氮熱交換器、交換器冷液進出管、水油熱交換器、冷卻液入箱管、發動機冷卻液箱；發動機、水泵、水氮熱交換器、水油熱交換器、發動機冷卻液箱固定安裝在支架上；發動機、發動機熱液出口管、水泵、交換器熱液進管、水氮熱交換器、交換器冷液進出管、水油熱交換器、冷卻液入箱管、發動機冷卻液箱通過螺紋依序固定連接在一起；第三油流連接線包括液壓油箱、液壓油入口管、四聯油泵、液馬達進油管線、液馬達進油副管線、液馬達、液馬達出油管線、水油熱交換器和水油熱交換器回油管線；液壓油箱、四聯油泵固定安裝在支架上，液壓油箱、液壓油入口管、四聯油泵、液馬達進油管線、液馬達、液馬達出油管線、水油熱交換器、水油熱交換器回油管線和液壓油箱通過螺紋依序固定連接在一起，四聯油泵、液馬達進油副管線和液馬達進油管線通過螺紋依序固定連接在一起；第四油流連接線包括四聯油泵、水泵液馬達入口管、水泵的液馬達、水泵回油管線和液壓油箱；四聯油泵、水泵液馬達入口管、水泵的液馬達、水泵回油管線和液壓油箱通過螺紋依序固定連接在一起；第五油流連接線包括四聯油泵、增壓泵液馬達入口管、增壓泵的液馬達、增壓泵液馬達出口管、水油熱交換器、水油熱交換器回油管線和液壓油箱；四聯油泵、增壓泵液馬達入口管、增壓泵的液馬達、增壓泵液馬達出口管、水油熱交換器、水油熱交換器回油管線和液壓油箱通過螺紋依序固定連接在一起。

上述液馬達可通過同步皮帶帶動液氮三缸泵運轉。

上述增壓泵上可安裝有能控制增壓泵轉速的液氮增壓泵控制閥組。

上述液氮增壓泵控制閥組上可安裝有兩個針型閥。

上述液氮三缸泵可通過管線安裝有能平衡液壓油路的回壓的蓄能器。

上述液氮三缸泵可通過管線安裝有能控制液氮三缸泵的液氮排量的兩個針型閥。

上述發動機排氣管與發動機之間可固定安裝有渦輪增壓器。

上述底座上固定安裝有燃油箱。

上述液氮入口快速管線與底座外側的液氯罐車的出液口可固定連接在一起。

本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，泵壓和液氮排量調節范圍大，能夠滿足地面和井下施工的要求。

附圖說明

附圖1為本實用新型最佳實施例的主視結構示意圖。

附圖2為附圖1的后視結構示意圖。

附圖3為附圖1的俯視結構示意圖。

附圖4為液氮循環原理示意圖。