技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及童車，尤其是涉及一種童車剎車裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的童車剎車裝置已有多種，各具優(yōu)缺點。原常見的剎車機構(gòu)是利用踩踏板的嵌齒嵌入后輪的齒部，這種剎車的解除，必須將剎車踏板用腳將踏板向上勾起，但很容易損壞鞋面或造成刮傷。一般的剎車裝置，通常設(shè)有左右2個踏板，通過左右2個踏板來對左、右兩側(cè)后輪實現(xiàn)剎車控制，這種結(jié)構(gòu)方式在遇到緊急情況時無法同時剎住2個后輪，很容易造成晃移或打轉(zhuǎn)而導(dǎo)致傾倒，造成危害。目前也有“一踏雙剎”剎車裝置，即只要踏下1個踏板，就可同時實現(xiàn)2個后輪剎車或解剎，但其雙剎、雙解功能是要分別操作左右2個踏板來完成的，操作時容易讓操作者混淆，導(dǎo)致誤操作而產(chǎn)生安全危害。

專利號為ZL200820088086.8的中國專利提供一種童車剎車機構(gòu)，包括兩根支撐桿、車軸以及車輪，兩根支撐桿的底端與車軸固定連接，車軸兩端與車輪樞接，車輪內(nèi)側(cè)面設(shè)有以車軸孔為中心的剎車齒輪，支撐桿與車輪之間設(shè)有一剎車控制塊，剎車控制塊上開有一L形通孔，車軸穿過L形通孔，車軸上方設(shè)有一U形腳踏管，U形腳踏兩臂管與兩根支撐桿相互鉸接，第一臂管的自由端向下彎曲，端部與彈簧的一端固定連接，彈簧的另一端伸入一端與剎車控制塊鉸接的彈簧套內(nèi)，第一臂管與剎車控制塊頂部通過剎車銷相互鉸接，剎車銷平行于車軸，一端穿過剎車控制塊和第一臂管，另一端伸入剎車齒輪的輪齒內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種只需要1個踏板就可實現(xiàn)循環(huán)式“一踏雙剎、一踏雙解”功能，安全性高的童車剎車裝置。

本實用新型設(shè)有主動剎車機構(gòu)和從動剎車機構(gòu)；

主動剎車機構(gòu)設(shè)有殼體、后剎車齒輪、前剎車齒輪、剎車桿、剎車桿回位彈簧、剎車鋼繩、剎車踏板和剎車踏板回位彈簧，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)槽和卡口，導(dǎo)槽為設(shè)有齒槽的導(dǎo)槽，后剎車齒輪與前剎車齒輪通過斜面齒嚙合，后剎車齒輪與前剎車齒輪均設(shè)有斜面齒，斜面齒位于齒槽中，后剎車齒輪與前剎車齒輪通過斜面齒嚙合，后剎車齒輪和前剎車齒輪位于導(dǎo)槽中，剎車桿與前剎車齒輪聯(lián)動連接，剎車桿回位彈簧套在剎車桿上，剎車桿前端伸出殼體，剎車鋼繩一端與前剎車齒輪聯(lián)動連接，剎車鋼繩另一端與從動剎車機構(gòu)聯(lián)動連接，剎車踏板設(shè)于殼體外側(cè)且與殼體轉(zhuǎn)動連接，剎車踏板內(nèi)壁與后剎車齒輪觸接，剎車踏板回位彈簧設(shè)于剎車踏板與殼體之間；

從動剎車機構(gòu)設(shè)有殼體、剎車轉(zhuǎn)盤、剎車桿和剎車桿回位彈簧，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)槽，剎車轉(zhuǎn)盤與主動剎車機構(gòu)的剎車鋼繩連接，剎車桿設(shè)于導(dǎo)槽中，剎車桿前端伸出殼體，剎車桿回位彈簧套在剎車桿上。

所述主動剎車機構(gòu)的殼體及從動剎車機構(gòu)的殼體最好均由左殼體和右殼體經(jīng)可拆式連接構(gòu)成。

所述主動剎車機構(gòu)的殼體及從動剎車機構(gòu)的殼體內(nèi)最好均設(shè)有連接件，連接件與殼體可拆式連接，連接件外接童車的車架及車輪軸。

所述剎車踏板內(nèi)壁最好設(shè)有斜面，斜面與后剎車齒輪觸接。

所述剎車桿與前剎車齒輪聯(lián)動連接，最好是在前剎車齒輪前端設(shè)有剎車桿推力彈簧，剎車桿推力彈簧頂觸剎車桿后端。