技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)。

背景技術(shù)

醫(yī)用吊塔一般具有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，吊塔在承載量較大的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)一般要配備氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，氣剎工作時(shí)，能使轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的定圖和動(dòng)圖之間產(chǎn)生較大的阻力，以使吊塔能可靠地停在設(shè)定好的位置。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)氣剎通常采用氣囊制動(dòng)方式，即氣囊固定于關(guān)節(jié)定圖上，制動(dòng)時(shí)給氣囊充氣，使氣囊膨脹與關(guān)節(jié)動(dòng)圖擠緊，靠氣囊的表面與關(guān)節(jié)動(dòng)圖表面的摩擦力制動(dòng)，但是，氣囊產(chǎn)生的制動(dòng)力小，制動(dòng)不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動(dòng)力大且制動(dòng)可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)、轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)組件及醫(yī)用吊塔。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，包括第一關(guān)節(jié)、第二關(guān)節(jié)、剎車(chē)碟盤(pán)、剎車(chē)夾及制動(dòng)組件，所述第一關(guān)節(jié)和第二關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述剎車(chē)碟盤(pán)與所述第一關(guān)節(jié)固定，所述剎車(chē)夾與所述第二關(guān)節(jié)固定，所述制動(dòng)組件設(shè)在所述第二關(guān)節(jié)上并與所述剎車(chē)夾動(dòng)力連接，所述剎車(chē)夾具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)時(shí)，所述剎車(chē)夾夾住所述剎車(chē)碟盤(pán)；在第二狀態(tài)時(shí)，所述剎車(chē)夾松開(kāi)所述剎車(chē)碟盤(pán)。

進(jìn)一步的，所述第二關(guān)節(jié)套住所述第一關(guān)節(jié)，所述第二關(guān)節(jié)通過(guò)軸承與所述第一關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述第一關(guān)節(jié)具有臺(tái)階，所述第一關(guān)節(jié)上還固定有壓緊件，所述軸承位于所述臺(tái)階和壓緊件之間。

進(jìn)一步的，所述第一關(guān)節(jié)和第二關(guān)節(jié)之間設(shè)有軸套。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)組件包括氣缸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述氣缸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及剎車(chē)夾順次動(dòng)力連接。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述氣缸、液壓缸及剎車(chē)夾順次動(dòng)力連接。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)組件還包括電磁閥，所述電磁閥與所述氣缸連接。

一種轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)組件，包括第一關(guān)節(jié)連接體、第二關(guān)節(jié)連接體及轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的第一關(guān)節(jié)與所述第一關(guān)節(jié)連接體固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的第二關(guān)節(jié)與所述第二關(guān)節(jié)連接體固定。

一種醫(yī)用吊塔，包括第一關(guān)節(jié)連接體、第二關(guān)節(jié)連接體及轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的第一關(guān)節(jié)與所述第一關(guān)節(jié)連接體固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的第二關(guān)節(jié)與所述第二關(guān)節(jié)連接體固定。

進(jìn)一步的，所述第一關(guān)節(jié)和第二關(guān)節(jié)同軸線，所述第一關(guān)節(jié)具有在所述軸線方向上貫穿的第一安裝腔，所述第二關(guān)節(jié)具有在所述軸線方向上貫穿的第二安裝腔，所述第一關(guān)節(jié)裝入所述第二安裝腔。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用剎車(chē)夾和剎車(chē)碟盤(pán)的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)力大、制動(dòng)可靠且耐用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施方式轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的剖視圖；

圖2是本實(shí)施方式轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的立體圖；

圖3是本實(shí)施方式轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的制動(dòng)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)施方式轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)包括第一關(guān)節(jié)1、第二關(guān)節(jié)13、剎車(chē)碟盤(pán)8、剎車(chē)夾12及制動(dòng)組件14，第一關(guān)節(jié)1和第二關(guān)節(jié)13轉(zhuǎn)動(dòng)配合，剎車(chē)碟盤(pán)8固定在第一關(guān)節(jié)1上，剎車(chē)夾12固定在第二關(guān)節(jié)13上，制動(dòng)組件14設(shè)在第二關(guān)節(jié)13上，制動(dòng)組件14與剎車(chē)夾12動(dòng)力連接，制動(dòng)組件14控制剎車(chē)夾12夾緊剎車(chē)碟盤(pán)8或松開(kāi)剎車(chē)碟盤(pán)8。

第二關(guān)節(jié)13套在第一關(guān)節(jié)1上，該第一關(guān)節(jié)1和第二關(guān)節(jié)13之間設(shè)有軸承2，通過(guò)該軸承2，使第一關(guān)節(jié)1和第二關(guān)節(jié)13轉(zhuǎn)動(dòng)配合。第一關(guān)節(jié)1和第二關(guān)節(jié)13之間還可以設(shè)有軸套3。第一關(guān)節(jié)1和第二關(guān)節(jié)13可以同軸線，該第一關(guān)節(jié)1可以具有在該軸線方向上貫穿的第一安裝腔15，第二關(guān)節(jié)13可以具有在該軸線方向上貫穿的第二安裝腔16，軸承2和軸套3均安裝在該第二安裝腔16內(nèi)并緊套在第一關(guān)節(jié)1上。為了防止該軸承2在該軸線方向上移動(dòng)，該第一關(guān)節(jié)1可以設(shè)有臺(tái)階20，該第一關(guān)節(jié)1上還可以固定有壓緊件6，該壓緊件6位于第二安裝腔16內(nèi)，該壓緊件6在軸線方向上將軸承2緊壓在該臺(tái)階20上，該壓緊件6如可以與第一關(guān)節(jié)1螺紋連接的螺母。

第二關(guān)節(jié)13可以包括固定連接且同軸線的法蘭盤(pán)5和外軸承座4，第二安裝腔16在該軸線上貫穿該法蘭盤(pán)5和外軸承座4，軸承2和軸套3均設(shè)于外軸承座4和第一關(guān)節(jié)1之間，壓緊件6設(shè)于法蘭盤(pán)5和第一關(guān)節(jié)1之間。

轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)還可包括安裝筒7，剎車(chē)碟盤(pán)8通過(guò)該安裝筒7固定在第一關(guān)節(jié)1上。

制動(dòng)組件14包括氣缸10及液壓缸11，該氣缸10與用于提供壓縮氣體的氣源連接，該氣缸10的氣缸桿17與液壓缸11的輸入活塞桿18固定，該液壓缸11通過(guò)液路19連接剎車(chē)夾12，使氣缸、液壓缸及剎車(chē)夾順次動(dòng)力連接。制動(dòng)組件還可以包括電磁閥9，該電磁閥9與氣源和氣缸均連接。