技術領域

本實用新型涉及發動機領域，尤其是一種非剛性蓋連桿。

技術背景

在現有發動機的設計中，都是通過剛性連桿蓋將連桿大頭與曲軸的連桿軸頸裝配在一起，由于剛性連桿蓋的特性，使得連桿蓋和連桿大頭只能各占180度圓心角，而且由于固定等原因，就不得不將連桿蓋和連桿大頭的質量設計較大，以保證其強度。但是，在如此高速的旋轉和擺動下連桿大頭和連桿蓋質量的任何增加都會使得離心力同時急劇的增加，不僅將對曲軸連桿等部件的強度提出更高的要求，從而必須加大其設計質量，如此惡性循環。而且離心力的增加也必然會增加發動機的振動和噪音，更為關鍵的是離心力的增加會加大曲軸的主軸頸與軸瓦之間等處，尤其是曲軸的連桿軸頸與連桿軸承軸瓦之間的摩擦力，從而大量消耗發動機的機械功。由于連桿蓋只承受對連桿的拉力，故其所受力遠遠小于連桿所受的壓力，因此，如果能找到更科學的結構形式，根本沒有必要將連桿蓋和連桿大頭設計如此之大。如果能找到一種大幅度降低連桿蓋質量并且能大幅度降低連桿大頭質量的方法，將有效的解決上述問題，降低發動機的總體設計質量，降低發動機的振動和噪音，并且顯著的提高發動機的機械效率。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出的技術方案如下：

一種非剛性蓋連桿，包括連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭和連桿蓋，所述連桿蓋設為非剛性連桿蓋。

所述連桿大頭與所述非剛性連桿蓋的圓心角之和為360°，所述非剛性連桿蓋的圓心角大于180°。

所述非剛性連桿蓋設為繩索式連桿蓋。

所述非剛性連桿蓋設為鏈條式連桿蓋。

所述非剛性連桿蓋設為連接帶式連桿蓋。

所謂非剛性連桿蓋是指不具有剛性結構性能的連桿蓋，可以是繩索、鏈條、連接帶，可以是材料金屬，也可以是非金屬材料，只要能與連桿大頭形成閉合環狀空間并能承受發動機運轉過程中所需要的拉力即可。

由于本實用新型中的非剛性連桿蓋具有一定的形變特征，所以連桿蓋所對應的圓心角大于180度時仍然可以安裝，這可以大大降低連桿大頭的質量。

本實用新型的有益效果如下：

1、降低了發動機的整體設計質量，增加了發動機單位質量的輸出功率。

2、降低了發動機的曲柄連桿等高速運動部件的質量，增加了發動機的負荷響應速度。

3、降低了發動機由于曲柄連桿等高速運動部件的強大離心力引起的振動和噪音。

4、降低了曲軸、曲柄連桿等部件之間的摩擦力，從而降低了摩擦力消耗的有效機械功，提高了發動機的機械效率。

附圖說明

圖1所示的是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2、圖3和圖4所示的是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖5所示的是本實用新型實施例3的結構示意圖；

圖6所示的是本實用新型實施例4的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示的非剛性蓋連桿，包括連桿小頭1、連桿桿身2、連桿大頭3和連桿蓋4，所述連桿蓋4設為非剛性連桿蓋401。所述連桿大頭3與所述非剛性連桿蓋401的圓心角之和為360°，所述非剛性連桿蓋401的圓心角大于180°。這樣設置的目的是為了大大降低連桿大頭的質量，降低曲軸、曲柄連桿等部件之間的摩擦力，從而降低摩擦力消耗的有效機械功，提高發動機的機械效率。

實施例2

如圖2、圖3和圖4所示的非剛性蓋連桿，其與實施例1的區別在于：所述非剛性連桿蓋401設為繩索式連桿蓋402。

實施例3

如圖5所示的非剛性蓋連桿，其與實施例1的區別在于：所述非剛性連桿蓋401設為鏈條式連桿蓋403。

實施例4

如圖6所示的非剛性蓋連桿，其與實施例1的區別在于：所述非剛性連桿蓋401設為連接帶式連桿蓋404。