技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及系統(tǒng)集成測(cè)試，尤其涉及汽車電子電器系統(tǒng)的自動(dòng)化集成測(cè)試。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試方法主要通過人工測(cè)試來完成。但是這種方法存在測(cè)試效率偏低，測(cè)試覆蓋面窄，測(cè)試結(jié)果依賴測(cè)試人員主觀判斷等弊端。

通常，汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試是回歸性測(cè)試。在測(cè)試中，事先設(shè)計(jì)好測(cè)試用例，并且預(yù)期測(cè)試期望的結(jié)果。這給汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試自動(dòng)化提供了可能。因此需要一種汽車電子電器系統(tǒng)自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)和方法以提高汽車電子電器系統(tǒng)測(cè)試效率，節(jié)省人力、縮短開發(fā)周期。

此外，由于商業(yè)板卡或者普通的板卡的電氣特性不能完全滿足汽車電子電器信號(hào)的電氣特性，因此需要一種滿足被測(cè)試系統(tǒng)的電氣特性需求的系統(tǒng)自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)方面提供了用于汽車電子電器系統(tǒng)的自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制器模塊、激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊，其中，

控制器模塊被配置成控制激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊，

激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊被配置成根據(jù)信號(hào)激勵(lì)模型產(chǎn)生輸出信號(hào)，

反饋信號(hào)采集模塊被配置成根據(jù)信號(hào)反饋邏輯運(yùn)算模型采集反饋信號(hào)，

激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊包括第一信號(hào)調(diào)理模塊用于調(diào)理輸出信號(hào)，

反饋信號(hào)采集模塊包括第二信號(hào)調(diào)理模塊用于調(diào)理反饋信號(hào)。

優(yōu)選地，第二信號(hào)調(diào)理模塊包括模擬信號(hào)輸入調(diào)理模塊，用于將反饋信號(hào)變換為適于反饋信號(hào)采集模塊接收的信號(hào)。

優(yōu)選地，第一信號(hào)調(diào)理模塊包括數(shù)字信號(hào)輸出調(diào)理模塊，用于將輸出信號(hào)變換為適于汽車電子電器系統(tǒng)接收的信號(hào)。

優(yōu)選地，第二信號(hào)調(diào)理模塊包括數(shù)字信號(hào)輸入調(diào)理模塊，用于將反饋信號(hào)變換為適于反饋信號(hào)采集模塊接收的信號(hào)。

優(yōu)選地，第一信號(hào)調(diào)理模塊和/或第二信號(hào)調(diào)理模塊包括特殊信號(hào)處理模塊，用于處理大電流信號(hào)和/或需要隔離的信號(hào)，其中大電流信號(hào)為汽車電子電器系統(tǒng)中電流值大于1A的信號(hào)，需要隔離的信號(hào)為汽車電子電器系統(tǒng)中具有通訊協(xié)議的信號(hào)。

優(yōu)選地，自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)通過信號(hào)轉(zhuǎn)接盒連接到汽車電子電器系統(tǒng)，其中信號(hào)轉(zhuǎn)接盒為三通盒。

優(yōu)選地，自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)和汽車電子電器系統(tǒng)通過硬件連接，并且硬件連接與汽車電子電器系統(tǒng)中的信號(hào)連接并聯(lián)。

優(yōu)選地，控制器模塊進(jìn)一步被配置成根據(jù)硬件資源管理模型對(duì)整個(gè)汽車電子電器系統(tǒng)中的硬件資源進(jìn)行管理。

優(yōu)選地，信號(hào)激勵(lì)模型、信號(hào)反饋邏輯運(yùn)算模型和硬件資源管理模型是采用Matlab/Simulink編寫的Matlab/Simulink模型。

優(yōu)選地，控制器模塊進(jìn)一步被配置成基于自動(dòng)化測(cè)試腳本控制激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊。

優(yōu)選地，控制器模塊進(jìn)一步被配置成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)試用例的進(jìn)程和汽車電子電器系統(tǒng)中的電信號(hào)。

優(yōu)選地，控制器模塊進(jìn)一步被配置成，在顯示裝置中產(chǎn)生虛擬界面顯示汽車電子電器系統(tǒng)中的電信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的另外一個(gè)目的，提供了基于自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)的自動(dòng)化集成測(cè)試方法，該系統(tǒng)包括控制器模塊、激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊，激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊分別包括第一信號(hào)調(diào)理模塊和第二信號(hào)調(diào)理模塊，控制器模塊控制激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊和反饋信號(hào)采集模塊，該方法包括以下步驟：

基于信號(hào)激勵(lì)模型，利用激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊產(chǎn)生輸出信號(hào)，

利用第一信號(hào)調(diào)理模塊調(diào)理輸出信號(hào)，

利用第二信號(hào)調(diào)理模塊調(diào)理反饋信號(hào)，

基于信號(hào)反饋邏輯運(yùn)算模型，利用反饋信號(hào)采集模塊采集反饋信號(hào)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于根據(jù)被測(cè)試系統(tǒng)的特性設(shè)計(jì)測(cè)試系統(tǒng)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于將自動(dòng)化測(cè)試運(yùn)用到汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試中來提高系統(tǒng)集成測(cè)試效率，減少系統(tǒng)集成測(cè)試工程師的工作量，縮短系統(tǒng)集成測(cè)試的周期。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于能夠輔助系統(tǒng)集成測(cè)試工程師進(jìn)行便捷、高效、可靠的汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試工作，提高系統(tǒng)集成測(cè)試的效率和覆蓋率，并且提高集成測(cè)試準(zhǔn)確性。

附圖說明

在參照附圖閱讀了本發(fā)明的具體實(shí)施方式以后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更清楚地了解本發(fā)明的各個(gè)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是：這些附圖僅僅用于配合具體實(shí)施方式說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而并非意在對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。其中，

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)化集成測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；