技術領域

本發明涉及一種后視鏡頂端以及具有這種后視鏡頂端的外后視鏡。

背景技術

根據對商用車上外后視鏡視野的法律要求，通常主后視鏡和具有不同視野的至少一個副后視鏡設置在一個共用的外殼內。這種外后視鏡例如由EP 1020327 B1已知。

在任何情況下，至少主后視鏡可以手動地或者電動地移調。由于主后視鏡的可移調性，在主后視鏡調整不利的情況下，主后視鏡的視野與副后視鏡的視野之間會出現通過兩個后視鏡看不到的視野盲區。因為兩個后視鏡直接并排設置，所以使用者不言明地認為，在兩個后視鏡的共同邊緣區域內從主后視鏡中消失的物體直接在相鄰的副后視鏡中出現，或者相反。使用者一般情況下并未意識到，由于主后視鏡相對于副后視鏡的不利位置，主后視鏡與副后視鏡的視野之間會產生看不到的視野盲區。使用者因此并未意識到，在這種視野盲區中可能存在他看不到的障礙。如果副后視鏡附加地也可以電動地或者手動地移調的話，情況就更是如此。

DE-OS 2158258公開了外后視鏡，其中在一個共用的保持框架內這樣設置兩個后視鏡面，使其視野搭接。DE 102007013028 B4和DE 3931485 A1也公開了具有部分搭接視野的外后視鏡。這里的缺點是，由于具有搭接視野的后視鏡面之間的剛性連接，無論如何都無法實現進行改變和適配調整。

發明內容

基于DE-OS 2158258，本發明的目的在于，提供一種后視鏡頂端，利用其可以按照簡單的方式提供不同的視野，而其間沒有視野盲區。本發明的目的此外在于，提供一種具有這種后視鏡頂端的外后視鏡。

主和副后視鏡通過其各自的外殼可松開地相互連接，由此一方面在移調主后視鏡時同時自動移調副后視鏡，且不同的主和副后視鏡附加地可以按照簡單的方式相互組合。因此產生一種模塊化的后視鏡系統，其中不同的副后視鏡可與主后視鏡相組合。主后視鏡外殼優選這樣設計，使主后視鏡在沒有安裝在其上的副后視鏡情況下也可以使用。主和副后視鏡在其剛性連接方面的設置這樣選擇，使其視野搭接或者直接相互鄰接。由此防止在兩個后視鏡之間的共同分界區內產生使用者看不到的視野盲區。

主和副后視鏡之間的可松開的連接可以借助螺釘連接進行。但連接優選通過可松開的型鎖合連接進行，且特別是通過卡夾連接機構進行。通過可松開的型鎖合連接，簡化了對副后視鏡的更換。

替代主和副后視鏡的機械剛性連接，也可以在一定程度上強制地使主和副后視鏡的位置電子連接。在與主后視鏡的移調裝置連接的控制裝置內，儲存有主后視鏡的允許的和不允許的位置。如果要將主后視鏡移調到一個不允許的位置，那么這種移調不進行，或者僅進行到尚存在視野搭接或兩個視野恰好彼此相鄰的位置。

在控制裝置內以相同的方式儲存有允許的和不允許的位置，如果副后視鏡也可以電子地或電動地移調的話。

附圖說明

本發明的其他細節、特征和優點來自下面借助附圖對優選實施方式的說明。其中：

圖1為具有主后視鏡和副后視鏡的本發明第一實施方式的后視鏡面的俯視圖；

圖2為沿圖1中線段A-A的剖面圖；

圖3為第一實施方式的后視圖；

圖4為主和副后視鏡的視野的示意圖；

圖5為本發明第二實施方式的透視圖；

圖6為本發明第三實施方式的示意圖；

圖7為本發明第四實施方式的示意圖；

圖8示出用于說明本發明第四實施方式的列表。

具體實施方式

圖1 – 3示出頂端移調器形式的依據本發明的后視鏡頂端的第一實施方式。后視鏡頂端包括具有倒圓角的梯形主后視鏡面1的主后視鏡2以及具有副后視鏡片3的副后視鏡4，該副后視鏡片直接與主后視鏡2的窄邊連接。主后視鏡2設置在外殼6內，副后視鏡4設置在外殼7內。主后視鏡外殼6借助螺釘連接機構與副后視鏡外殼剛性連接。副后視鏡片3和主后視鏡片1剛性地設置在其各自的外殼6、7內。電動移調裝置8作用于主后視鏡2的外殼6上，并由于主后視鏡2與副后視鏡4之間的剛性連接，操作移調裝置8時使主后視鏡2和副后視鏡4始終共同移調。