1.綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是包括船載監(jiān)控系統(tǒng)，船岸無線移動通訊系統(tǒng)MCS船端，3G無線移動通訊網(wǎng)絡，MCS機務中心端，機務中心監(jiān)測與分析系統(tǒng)MAS，其中：船載監(jiān)控系統(tǒng)通過進程間通訊或者進程內(nèi)函數(shù)調用的方式與船岸無線移動通訊系統(tǒng)MCS船端通信；船岸無線移動通訊系統(tǒng)MCS船端通過3G無線移動通訊網(wǎng)絡，以無線IP的方式實現(xiàn)?MCS機務中心端的通信；MCS機務中心端通過進程間通訊的方式機務中心監(jiān)測與分析系統(tǒng)通信；機務中心監(jiān)測與分析系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與地面機務中心機務站通信；地面機務中心機務站通過HTTP方式與用戶通信。

2.根據(jù)權利要求1所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于船載監(jiān)控系統(tǒng)為船載監(jiān)控系統(tǒng)OMS，該系統(tǒng)設有監(jiān)控及報警功能模塊、故障診斷功能模塊和遠程傳輸功能模塊。

3.根據(jù)權利要求2所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：監(jiān)控及報警功能模塊、故障診斷功能模塊和遠程傳輸功能模塊均運行于不同實時性要求的控制回路。

4.根據(jù)權利要求3所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：監(jiān)控及報警功能模塊運行于實時控制回路，故障診斷功能模塊和遠程傳輸功能模塊工作于非實時控制回路。

5.根據(jù)權利要求4所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：實時控制回路與非實時控制回路通過異步通訊機制交換信息。

6.根據(jù)權利要求2所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：故障診斷功能模塊為診斷服務器。

7.根據(jù)權利要求6所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：診斷服務器通過TCP/IP報文交換信息。

8.根據(jù)權利要求7所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：TCP/IP報文采用HTTP格式。

9.根據(jù)權利要求1所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：船載監(jiān)控系統(tǒng)OMS與機務中心監(jiān)測與分析系統(tǒng)MAS通過3G無線移動通訊網(wǎng)絡進行信息通訊。

10.根據(jù)權利要求2所述的綜合一體化的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：機務中心監(jiān)測與分析系統(tǒng)MAS采用先進的數(shù)據(jù)挖掘技術分析機務中心數(shù)據(jù)庫，能夠及時發(fā)現(xiàn)機艙設備早期故障；集成了故障診斷專家與設備維修專家的知識與經(jīng)驗，并利用行為智能模型不斷學習最新專家知識，形成廣義專家系統(tǒng)，能夠根據(jù)提供的故障信息給出故障原因、預測設備狀態(tài)和優(yōu)化維護決策。