技術領域

本發明涉及一種衛星派遣系統及其操作方法，尤其是將行車數據分散于各派遣終端中的系統及其操作方法。

背景技術

GPS裝置及行車派遣系統已是現今常用的車隊管理系統，目前管理的方式主要是包含派遣管理系統及多個行動派遣終端裝置，以中央服務器存取數據，并使得派遣管理系統及多個行動派遣終端裝置彼此通訊。然而，由于一個車隊所產生或發出的數據量相當龐大，而所有的派遣數據、行車信息都透過中央服務器的數據庫存取，會使得中央服務器容易因為數據量的負載太大，從而造成存取速度較慢且需要很高的服務器維護成本，又常需要人工語音系統來輔助，而使得人事也高居不下。

另外，由于數據量龐大，因此派遣系統通常無法隨身攜帶，因此如果人員有任何臨時狀況，派遣系統也無法實時更新或實時地發出派遣任務，而無法給客戶對實時的服務。因此，需要一種能夠減少中央服務器的負載的系統，以及能夠將派遣工具隨身攜帶，而實時掌控任務的衛星派遣系統。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種衛星派遣系統及其操作方法，衛星派遣系統包含至少一行動通訊傳輸群、至少一派遣終端單元或/及至少一行動派遣終端裝置以及一中央通訊單元。每一行動通訊傳輸群包含至少一個行動數據終端(Mobile?Data?Terminal，MDT)裝置，所述MDT裝置具有無線通訊功能，用以接收衛星訊號以及來自派遣終端單元或行動派遣終端裝置的派遣任務訊息，并且固定以一間隔時間，將例如由衛星所測定的行車位置、行車速度等行車信息傳送至派遣終端單元或行動派遣終端裝置，更具有回復任務回報訊息的功能。派遣終端單元包含派遣軟件接口、數據庫以及派遣終端服務接口，而行動派遣終端裝置包含行動派遣軟件接口、行動數據庫以及行動派遣終端服務接口，都與所述MDT裝置通訊，派遣終端單元及行動派遣終端裝置的差別僅在于是否能夠隨身攜帶及數據庫的容量大小。藉由一中央通訊單元將所述MDT裝置與至少一派遣終端單元或/及至少一行動派遣終端裝置進行配對，而形成雙方或三方的通訊，而能將所述訊息傳輸，進一步地為雙方或三方的點對點通訊。

本發明的特點在于在中央通訊單元或是認證配對單元中，僅儲存認證數據及登入數據，而將行車信息等數據分散于派遣終端單元或是行動派遣終端裝置中所設置數據庫中，從而減少了系統的負擔、更提升了存取的速度、減少了服務器的維修成本，而使得系統的總負載量及數據處理量可以提升。

本發明的另一特點在于提供能夠隨身攜帶的行動派遣終端裝置，從而不論任何場合、時間都能進行工作。

本發明的再一特點在于能將GPS功能結合派遣單元，成為一個完整的衛星派遣系統，而使得車隊的行車動態、行車速度能夠被派遣端實時地追蹤，能夠更加實時地掌握行車信息而更有效率地進行任務派遣。更進一步地，本發明同時將行動派遣終端裝置結合了行車紀錄功能，而使得派遣單元能夠更實時地掌握車隊的行車動態影像。

附圖說明

圖1為本發明的衛星派遣系統第一實施例的示意圖。

圖2為本發明的衛星派遣系統第二實施例的示意圖。

圖3為本發明的衛星派遣系統第三實施例的示意圖。

圖4為本發明的衛星派遣系統的操作方法的流程圖。

具體實施方式

以下配合說明書附圖對本發明的實施方式做更詳細的說明，以使本領域技術人員在研讀本說明書后能據以實施。

圖1至圖3分別為本發明衛星派遣系統第一至第三實施例的示意圖。如圖1所示，本發明的衛星派遣系統的第一實施例中，衛星派遣系統1包含至少一行動通訊傳輸群10、至少一派遣終端單元20以及一中央通訊單元30，每一行動通訊傳輸群10包含至少一行動數據終端(Mobile?Data?Terminal，MDT)裝置15，每一MDT裝置15具有無線通訊功能，用以接收來自一衛星訊號，并傳送一行車信息，例如由衛星所測定的行車位置、行車速度等行車信息，以及一任務回報訊息，每一派遣終端單元20對應該至少一行動通訊傳輸群10的其中之一，且每一派遣終端單元20包含派遣軟件接口21、數據庫23以及派遣終端服務接口25，該派遣軟件接口21產生一認證信息以及一該派遣任務信息并發出，數據庫23與該派遣軟件接口21通訊連接，接收并儲存該認證信息以及該派遣任務信息，派遣終端服務接口25與該數據庫23通訊連接，由該數據庫23中存取該認證信息以及該派遣任務信息，并發出一認證訊息以及一派遣任務訊息。