技術領域

本發明涉及一種座椅，具體說涉及一種在汽車發生碰撞時可以防滑移的座椅。

背景技術

汽車在發生碰撞時，車內乘員由于慣性將繼續前移，由于乘員的腿部與儀表板之間的空間有限，因此容易導致乘員腿部撞擊到儀表盤，或是導致乘員的大腿、小腿以及膝蓋部位由于擠壓等原因造成傷害。目前解決此類問題的手段主要有兩種：一是增加kneebag(膝部安全氣囊)，但kneebag成本相對較高，多用于高檔車；二是把座椅向后旋轉，即在汽車發生碰撞時，座椅本身發生旋轉，使乘員的膝部免于碰撞，這種解決方式還處在概念階段，且造價高昂，而且這種座椅將安全性放在第一位，致使其乘坐舒適性相對較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種防滑移座椅，可以在汽車發生碰撞時有效地防止乘員因慣性前移所受到的傷害，提高了乘員的安全性。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種防滑移座椅，包括可前后滑動的座椅骨架和設置在座椅骨架上的座椅泡沫，所述的座椅泡沫上鋪設有半硬質泡沫塑料層。

本發明的優點在于：當汽車發生碰撞且車內乘員由于慣性將繼續前移時，乘員對座椅泡沫上鋪設的半硬質泡沫塑料層將施加一個向下向前的作用力，使得半硬質泡沫塑料層被擠壓并向座椅的前側翻卷，由于半硬質泡沫塑料本身的特性，本發明中的半硬質泡沫塑料層越卷越硬，也即半硬質泡沫塑料層對乘員的前移有一個越來越大的阻力，同時半硬質泡沫塑料層的向前翻卷也在座椅前側形成了一個阻擋乘員前移的凸起，所述的阻力與凸起互相配合，從而起到了阻止乘員前移的作用，并有效地防止了車內乘員因前移所受到的傷害。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是半硬質泡沫塑料層向前翻卷的結構示意圖；

圖3是橫梁在座椅骨架上的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種防滑移座椅，包括可前后滑動的座椅骨架10和設置在座椅骨架10上的座椅泡沫20，所述的座椅泡沫20上鋪設有半硬質泡沫塑料層30。

進一步的，所述的半硬質泡沫塑料層30的沿座椅骨架10滑行方向的前側與座椅泡沫20固接在一起，半硬質泡沫塑料層30的沿座椅骨架10滑行方向的后側與座椅泡沫20自然貼合在一起。

前面所述的座椅骨架10的滑行方向，與自座椅的靠近座椅靠背11一側向遠離座椅靠背11一側的方向相同，所述的座椅的前側也就是座椅的遠離座椅靠背11的一側，半硬質泡沫塑料層30的沿座椅骨架10滑行方向的前側也就是半硬質泡沫塑料層30的遠離座椅靠背11的一側，半硬質泡沫塑料層30的沿座椅骨架10滑行方向的后側也就是半硬質泡沫塑料層30的靠近座椅靠背11的一側。

由于半硬質泡沫塑料層30的后側與座椅泡沫20自然貼合在一起，因此當汽車發生碰撞且車內乘員由于慣性將繼續前移時，半硬質泡沫塑料層30的后側將很容易的受力向前翻卷，如圖2所示，而由于半硬質泡沫塑料層30的前側與座椅泡沫20固接在一起，因此半硬質泡沫塑料層30向前翻卷的阻力越來越大，同時半硬質泡沫塑料層30的向前翻卷也在座椅前側形成了一個阻擋乘員前移的凸起，所述的阻力與凸起互相配合，從而有效地阻止了乘員的前移。

如圖1所示，所述的半硬質泡沫塑料層30呈片狀或板狀，且半硬質泡沫塑料層30沿座椅骨架10滑行方向的中部高、兩邊低，這種設置方式符合人體工程學，有利于在提高乘員安全性的同時，保證乘坐的舒適性。

進一步的，所述的半硬質泡沫塑料層30的材質為聚乙烯泡沫塑料或聚氯乙烯泡沫塑料或半硬質聚氨酯泡沫塑料。

如圖1～3所示，作為本發明的優選方案，所述的座椅骨架10的沿座椅骨架10滑行方向的前側固設有橫梁40，橫梁40位于半硬質泡沫塑料層30的沿座椅骨架10滑行方向的前側。

所述的橫梁40的軸線與座椅骨架10的滑行方向相垂直。

由于橫梁40的軸線與座椅骨架10的滑行方向相垂直或相交，因此當半硬質泡沫塑料層30受力向前翻卷時將會受到橫梁40的阻擋，同時橫梁40也會對乘員的盆骨或臀部的前移傾向形成阻礙，進一步阻擋了乘員的前移。

本發明以半硬質泡沫塑料層30的不斷擠壓變硬來阻止乘員向前滑移，既在阻擋過程中降低了對乘員本身可能造成的傷害，又最大限度地減小了乘員向前滑移的位移量，從而減小了乘員腿部與儀表盤等汽車前部硬物撞擊的機率，切實起到了保護乘員腿部的作用，同時防滑的功能也能最大限度地減小乘員的大腿和小腿在膝蓋處的剪切力，進一步的提高了乘員的安全性。