技術領域

本發明涉及一種電力汽車發電機，用電池供電無極調控無變頻技術功能，采用直流或交流電能，直接驅動發動機的技術，消除汽車在行駛中不良浪費，實現高節能技術，高效能、長壽命、大容量、快充電技術，使用電能二次能源回收利用技術。特別涉及智能化自控無變頻的汽車發動機和電力電池，無極調控器二次能源回收儲存利用的發動機。

背景技術

現有技術中已有電能機電機械式油電混合汽車，這些油電混合電動汽車至少存在以下技術問題和缺陷，不適應未來汽車業的發展趨勢：

1、采用之前高耗能變頻器式供電的電動機，所提供的電能供給電動機的變頻器，在通過把DC轉化為AC的過程中，被變頻器自耗掉電能40％，所供電能只有60％是汽車的電動機本身動力耗電，再加上變頻電動機材質低劣在60％中的電能中又被低劣材質自身耗掉大約12％，實際出力電能僅為48％；

2、現有電動汽車使用的燃油和電池，電能供電屬于鉛酸電池，既不環保、壽命又短，儲存的電能量飽和后只有60％可用的能量；

3、現有電動燃油混合汽車有部份使用的鋰電池，雖然充電較快，但不能做到大容量，只能做到小容量，分體組合成本高，電池必須加自動保護電路，一旦保護電路失效或故障，電池再充電會產生爆炸，嚴重存在安全隱患，加上在汽車故障不工作時，給用戶取換電池和維護也造成困難；

4、現有混合式電動汽車使用鎳氫電池也是組合式，成本高，充電器一旦發生故障電池充電會發生高溫破裂燒燋，充電技術存在安全問題，鎳氫電池充電儲存電量飽和后的電池存放時，電量易于自動消失。

由于以上不良因素，現有市面上包括全世界電動燃油混合汽車，充電一次6-8小時，行駛還達不到400公里。充一次電需要花幾小時，之后才能跑出不到400公里之路，中途充電又要花幾小時，所以必須油電混合。這些混合電動汽車在根本上只是個概念，在技術與市場上不能真正滿足要求，而且這些產品根本沒有應用到人類生活中去的永久性。

市場需要一種從根本上真正能克服消除以上各種技術缺陷的電力電池發動機及其電動汽車，使電力汽車融入人民生活之中，造福人類。

發明內容

本發明旨在克服現有油電電動汽車的上述技術缺陷，推出一種電力電池汽車無極調控發動機及其使用該發動機的汽車。它能解決現有油電電動汽車存在的電能嚴重浪費、安全問題等弊端，具有高效、節能、環保、充電時間短和一次充電行車路程長等特點。

為了實現上述目的，完成上述任務，本發明電力電池汽車無極調控發動機及其使用該無極調控發動機的汽車采用如下技術方案。

構造本發明之電力電池汽車無極調控發動機，包括高效能汽車發動機；還包括有機化合物環保電池堆、高效節能無極調控器及非線性電能采集回收儲能器；有機化合物環保電池堆的輸出端與高效節能無極調控器的輸入端連接，高效節能無極調控器的輸出端與高效能汽車發動機的輸入端連接，高效節能無極調控器及高效能汽車發動機還與非線性電能采集回收儲能器構成非線性電能采集回收配置，從高效節能無極調控器及高效能汽車發動機采集回收非線性電能并進行處理，又將回收的電能從有機化合物環保電池堆的回收電能輸入端輸入，向有機化合物環保電池堆充電以使回收的電能得以利用；有機化合物環保電池堆還設置外部電源輸入端，可接入外部電源以進行充電。

對上述技術方案進行進一步闡述：

所述有機化合物環保電池堆，包括外殼、正極蓄電板，負極蓄電板、電池溶糊液體、所述回收電能輸入端、所述外部電源輸入端及所述有機化合物環保電池堆的輸出端，電池溶糊液體封閉于外殼中，正極蓄電板與負極蓄電板彼此間隔并被電池溶糊液體包圍，所述回收電能輸入端及所述外部電源輸入端各自連接正極蓄電板及負極蓄電板，所述有機化合物環保電池堆的輸出端與正極蓄電板及負極蓄電板連接。通過所述外部輸入端把電能從外部輸入到正極蓄電板及負極蓄電板并存儲于有機化合物環保電池堆，從所述有機化合物環保電池堆的輸出端輸出電能作為動力。