1.一種混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，具備：

內(nèi)燃機(jī)；

發(fā)電機(jī)，可利用所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，并且可將通過該發(fā)電得到的電力充電于蓄電池；

動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)，將所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力分割給驅(qū)動(dòng)軸及所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸；

電動(dòng)機(jī)，可將與從所述發(fā)電機(jī)及所述蓄電池中至少一方供給的電力對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出至所述驅(qū)動(dòng)軸；

切換單元，可將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的第一狀態(tài)及所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸在停止的狀態(tài)下被固定的第二狀態(tài)中的任意一種狀態(tài)向任意另一種狀態(tài)切換；及

控制單元，在所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸未旋轉(zhuǎn)的規(guī)定期間控制所述切換單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)切換。

2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制單元在作為所述規(guī)定期間的所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)為所述第一狀態(tài)且所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸未旋轉(zhuǎn)的期間控制所述切換單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述第一狀態(tài)向所述第二狀態(tài)切換。

3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述規(guī)定期間控制所述切換單元，以進(jìn)行將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)切換后再將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述另一種狀態(tài)向所述一種狀態(tài)連續(xù)地切換的連續(xù)性切換。

4.如權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述規(guī)定期間控制所述切換單元以進(jìn)行兩次以上次數(shù)的所述連續(xù)性切換。

5.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制單元在作為所述規(guī)定期間的包含所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸開始旋轉(zhuǎn)的時(shí)刻的期間控制所述切換單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)切換。

6.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，具備可通過與搭載所述內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力車輛的一部分扣合而對(duì)所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的扣合單元作為所述切換單元，

所述控制單元在所述規(guī)定期間控制所述扣合單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述第一狀態(tài)及所述第二狀態(tài)中任意一種狀態(tài)向任意另一種狀態(tài)切換，所述第一狀態(tài)中，由于形成所述扣合單元與所述一部分未扣合的非扣合狀態(tài)，所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)；所述第二狀態(tài)中，由于形成所述扣合單元與所述一部分扣合的扣合狀態(tài)，所述發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸停止。

7.如權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述規(guī)定期間控制所述扣合單元，以在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)行規(guī)定次數(shù)的成組動(dòng)作，所述成組動(dòng)作是從所述非扣合狀態(tài)向所述扣合狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)變化的扣合動(dòng)作和從所述扣合狀態(tài)向所述非扣合狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)變化的非扣合動(dòng)作成組而被進(jìn)行的動(dòng)作。

8.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，

作為所述發(fā)電機(jī)具備第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，

作為所述電動(dòng)機(jī)具備第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，

所述控制單元在作為所述規(guī)定期間的包含開始開動(dòng)的時(shí)刻的期間控制所述切換單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)切換，其中，所述開動(dòng)是指利用所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)或所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)使所述內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。

9.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，

作為所述發(fā)電機(jī)具備第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，

作為所述電動(dòng)機(jī)具備第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，

所述控制單元在作為所述規(guī)定期間的、包含利用所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)或所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)將與電力對(duì)應(yīng)的動(dòng)力開始向所述驅(qū)動(dòng)軸輸出的時(shí)刻的期間控制所述切換單元，以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)切換。

10.如權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于，還具備控制油的循環(huán)的油控制閥，所述油可傳導(dǎo)因從所述非扣合狀態(tài)向所述扣合狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)變化的扣合動(dòng)作及從所述扣合狀態(tài)向所述非扣合狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)變化的非扣合動(dòng)作而產(chǎn)生的熱，并且可對(duì)所述扣合動(dòng)作及所述非扣合動(dòng)作進(jìn)行潤滑，

所述控制單元在所述規(guī)定期間除了控制所述切換單元以將所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)從所述一種狀態(tài)向所述另一種狀態(tài)進(jìn)行切換之外，還利用所述油控制閥使所述油循環(huán)。