技術領域

本發明涉及一種制造電機外殼(frame)的方法。另外，本發明還涉及一種電機及電機外殼。

背景技術

通常，電機外殼由澆鑄的金屬部件制成。制造澆鑄部件需要澆鑄模具和金屬鑄造車間。就這一點而言，澆鑄的費用是可以承受的，但模具、庫房及后勤管理成本大大地增加了總成本。由于啟動成本有些高，所以只有在大批量制造時，澆鑄部件的使用費用才是可以承受的。本發明的目的是找到費用更可以承受的解決方案，用于以不同于使用澆鑄部件的方法進行小批量制造。有一種制造電機外殼的方法是通過焊接形成合適的金屬部件。但是，如今使用的焊接方法通常要求較高而且容易引起產品的測量誤差和張力，因而在制造時還需要另外的加工。

因此，存在找到一種制造電機單件式外殼的更好解決方案的需要。

發明內容

現在發現了一種解決方案，其使得能夠以成本有效的方式并且以小批量地制造電機外殼。

為了實現上述目的，根據本發明的方法的特征主要在于獨立權利要求1中所述的內容。進而，電機的特征主要在于獨立權利要求5中所述的內容。進而，電機外殼的特征主要在于獨立權利要求11中所述的內容。其它的從屬權利要求將描述本發明的一些優選實施方式。

所述制造方法的基本構思為：被切割和部分被彎曲的部件繞著定子焊接，并且如果需要的話，最終只須加工導架和緊固孔。通過這種方法，小批量的生產也能具有合理的成本，而且不必使用澆鑄部件。

在根據本發明的基本構思的方法中，繞定子的第一護套由片材金屬形成，所述護套通過激光焊接附接到所述定子上；冷卻元件也由片材金屬形成，其通過激光焊接附接到所述第一護套。

在一實施方式中，片材金屬的第二護套通過激光焊接附接到所述冷卻元件。

在一實施方式中，所述冷卻元件通過壓制波紋而由片材金屬形成。

在一實施方式中，在所述外殼中還形成有前部法蘭，并且與所述前部法蘭結合地形成有軸承套，能夠從所述外殼內部將軸承裝配到所述軸承套。

在一實施方式中，電機至少包括外殼、附接到所述外殼的定子、軸、附接到所述軸的轉子以及前部法蘭；軸承套裝配至所述前部法蘭以配合用來支撐所述軸的軸承。軸承套裝配到所述前部法蘭中的方式使得能夠從所述外殼內部將軸承放到軸承套內。

在一實施方式中，所述外殼包括由片材金屬形成的第一法蘭和由片材金屬形成的冷卻元件，所述第一法蘭通過激光焊接附接到定子，所述冷卻元件通過激光焊接附接到第一護套。

在一實施方式中，所述轉子是永磁的。

在一實施方式中，在所述焊接中使用焊接機器人。

上述設置的不同實施方式在獨立實施或各種組合設施的情況下均提供了若干優點。一個顯著的優點是不再需要澆鑄模具，從而使得調整制造方案來適應不同的機器變得容易，而且小批量生產也成為可能。

一個應用的優點在于，與現有技術的方案相比，制造電機所需的加工作減少了。在最好的情況下，能夠省掉所有的加工。

前述的優點使得不再需要現有技術的方案中所需用于存放澆鑄模具或存放從一個工步到另一工步的產品的中間庫房了。

進而，電機應用的優點還在于，電機的軸承可以從外殼內部(也就是說，從電機的后端)更換。因此，電機可以從其前部法蘭附接到其它結構。從而，維護和維修將變得方便快捷。

附圖說明

以下將參照所附的原理圖更詳細地描述本發明，在圖中：

圖1為電動馬達的一個實施方式。

圖2為圖1所示的實施方式的剖視圖。

圖3為圖2所示的實施方式的立體圖。

圖4為電動馬達的另一個實施方式的剖視立體圖。

圖5為電動馬達的第三個實施方式的剖視立體圖。

圖6為根據一個實施方式的電動馬達的立體圖。

圖7為相對于圖6所示的實施方式的軸線的垂直平面上的剖視圖。

圖8為放大的圖7的詳細圖。

圖9為和圖6所示的實施方式的軸線平行的剖視圖。

出于清楚的目的，附圖只描繪了理解本發明所需的細節。對于理解本發明并不必要但對于所屬技術領域的技術人員而言顯而易見的細節和結構并未畫出，目的在于強調本發明的特征。

具體實施方式

圖1至圖3顯示了電機的實施方式。在該示例中，電動馬達1同軸聯接至泵2。該聯接在電動馬達1的前部法蘭3的端部、也就是該電動馬達的前端進行。圖2和圖3中顯示出該泵2的殼體4以及推進器5。在該示例中，推進器5聯接至與電動馬達1共同的軸6，最優選的是在軸的末端處聯接。