【技術領域】

本實用新型屬于水輪機設備技術領域，它作為轉槳式水輪機裝配中的一個重要組成部分，適用于轉輪操作機構型式為活塞式的燈泡貫流機組受油器新結構。

【背景技術】

現有的活塞式燈泡貫流水輪機，受油器將來自調速器主配壓閥的兩根壓力油管通過受油器體連通槳葉接力器的開腔和關腔。受油器體上的開腔和關腔之間通過浮動瓦分離開來。在浮動瓦與操作油管之間，有的結構裝上了兩條O型密封圈來達到密封的效果；有的就直接通過浮動瓦上的迷宮來進行密封。這種結構的缺點是受油器體上的開腔和關腔之間的密封效果不好，在調速器對槳葉進行操作時，兩腔之間很容易竄油。這就直接使得轉輪活塞兩邊的壓力差不足，影響活塞的正常動作。如果竄油達到一定程度，活塞將不能運動，從而使得槳葉不能開啟和關閉。

【實用新型內容】

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種采用將受油器上的槳葉接力器的開腔和關腔完全分開的結構，同時通過軋蘭壓緊芳綸盤根來進行密封，能有效避免兩腔之間大量竄油的燈泡貫流機組受油器新結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種燈泡貫流機組受油器新結構，有安裝在發電機泡頭內的受油器支架上的受油器，該受油器主要有前油箱、受油器罩、受油器體、受油器體蓋、上操作油管裝配、回復軸承裝配和漏油管，在前油箱和受油器體之間設有將槳葉接力器開腔和接力器關腔完全分離開來的受油器罩，在前油箱和受油器罩之間、受油器罩和受油器體之間、以及受油器體和受油器體蓋之間，均設有通過軋蘭壓緊的芳綸盤根密封結構。

所述受油器將來自調速器主配壓閥的進油壓力油管和回油壓力油管通過前油箱和受油器體與主軸內的操作油管內、外腔連通，構成操作轉輪葉片的油系統。當前油箱進油時，操作壓力油進入操作油管內腔，從而推動活塞及操作油管向上游運動，同時操作油管外腔通過受油器體回油到調速器。當受油器體進油時，操作壓力油進入操作油管外腔，從而推動活塞及操作油管向下游運動，同時操作油管內腔通過前油箱回油到調速器。

所述前油箱連接接力器關腔。所述受油器體連接接力器開腔。

本實用新型的有益效果是：采用將受油器上的槳葉接力器開腔和關腔完全分開的結構，同時通過軋蘭壓緊芳綸盤根來進行密封，能有效避免兩腔之間大量竄油，提高了機組運行的穩定性，同時芳綸盤根具有很好的耐磨性，更換周期長，并且具有拆裝容易，維護方便的優點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-前油箱，2-受油器罩，3-受油器體，4-受油器體蓋，5-上操作油管，6-回復軸承裝配，7-漏油管，8-軋蘭，9-芳綸盤根，10-接力器開腔，11-接力器關腔。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1，一種燈泡貫流機組受油器新結構，有安裝在發電機泡頭內的受油器支架上的受油器，該受油器主要有前油箱1、受油器體3、受油器體蓋4、上操作油管5裝配、回復軸承裝配6和漏油管7，在前油箱1和受油器體3之間設有將槳葉接力器開腔10和接力器關腔11完全分離開來的受油器罩2，在前油箱1和受油器罩2之間、受油器罩2和受油器體3之間、以及受油器體3和受油器體蓋4之間，均設有通過軋蘭8壓緊的芳綸盤根9密封結構。由于芳綸盤根9的韌性好、強度高、性能穩定，并具有很好的耐磨性能，是一種很好的密封材料，這就使得連接接力器關腔11的前油箱1及連接接力器開腔10的受油器體3中的油不容易漏出來，從而保證了調速器操作時的正常操作力。轉輪體內漏油及受油器本身的漏油，均由漏油管7和漏油裝置(與回油箱合為一體)相通。上操作油管5上部裝有回復軸承，將操作油管的往復運動(即轉輪葉片的轉動)傳至槳葉反饋信號裝置，并提供反饋信號給調速器。受油器罩2上裝有槳葉開度指示裝置，可現場顯示槳葉接力器的行程和槳葉轉角。

所述受油器將來自調速器主配壓閥的進油壓力油管和回油壓力油管通過前油箱1和受油器體3與主軸內的操作油管內、外腔連通，構成操作轉輪葉片的油系統。當前油箱1進油時，操作壓力油進入操作油管內腔，從而推動活塞及操作油管向上游運動，同時操作油管外腔通過受油器體3回油到調速器。當受油器體3進油時，操作壓力油進入操作油管外腔，從而推動活塞及操作油管向下游運動，同時操作油管內腔通過前油箱1回油到調速器。