技術領域

本實用新型涉及車輛及用于裝配皮卡的系統。

背景技術

以壓縮天然氣(CNG)運轉車輛具有多種優點。例如，排氣可更清潔。在一些市場，相對于其它燃料(例如汽油)使用CNG運轉車輛會更便宜。將現有的車輛轉換為含有CNG燃料箱和燃料加注口蓋(的雙燃料車輛)具有挑戰性。

將CNG燃料箱設置在皮卡(pickup?truck)上的一種方案是將一個或兩個燃料箱直接地安裝至貨廂的壁或底板上。

然而，本實用新型的發明人已經認識到這種方法帶來一些問題。如一個示例，接近一個或多個CNG燃料箱以為皮卡補充燃料會比較困難，并且會需要到達貨廂壁之上，或者爬上貨廂。另外，該方法會容易給皮卡帶來未完成的“售后市場解決方案(aftermarket?solution)”的外觀。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的包括提供一種車輛，例如包含包括發動機艙的駕駛室的皮卡，以解決上述問題。發動機可配置為以氣體燃料運轉并且可位于發動機艙內。該車輛可包括貨廂、和位于該駕駛室和貨廂之間的中間箱。所述中間箱可包括配置為存儲處于壓縮狀態的燃料的至少一個存儲箱。該車輛可包括配置為從至少一個存儲箱中將燃料供應至發動機的燃料加注系統。這樣，可以利用現有的車輛制造配置和可用的工具，同時也提供完整成品外觀(finished?look)和再加注便利性(easy?re-fuelingaccessibility)。

根據本實用新型的一個方面，提供一種車輛，所述車輛包含包括發動機艙的駕駛室；位于所述發動機艙內并配置為以氣體燃料運轉的發動機；貨廂；設置在所述駕駛室和所述貨廂之間的中間箱，所述中間箱包括配置為存儲處于壓縮狀態的燃料的至少一個存儲箱；及配置為從所述至少一個存儲箱將燃料供應至所述發動機的燃料加注系統。

根據本實用新型的另一方面，提供一種用于裝配皮卡的系統，該系統包含：皮卡部件的組件，所述組件包括：包括具有第一駕駛室長度的第一駕駛室和具有第二駕駛室長度的第二駕駛室的駕駛室次組件；包括具有第一貨廂長度的第一貨廂和具有第二貨廂長度的第二貨廂的貨廂次組件；包括具有第一車架長度的第一車架和具有第二車架長度的第二車架的車架次組件；且在該系統中，所述組件配置用于裝配包括所述第一車架、所述第一駕駛室和所述第一貨廂的第一皮卡和包括所述第二車架、所述第二駕駛室和所述第二貨廂的第二皮卡中的一個或二者；所述組件進一步配置用于裝配包括所述第一車架、所述第一駕駛室和所述第二貨廂的第三皮卡，及設置在所述第一駕駛室和所述第二貨廂之間的中間箱，所述中間箱包括配置為存儲處于壓縮狀態的氣體燃料的至少一個存儲箱。

根據本實用新型的又一方面，提供一種車輛，該車輛包含：包括發動機艙的駕駛室；位于所述發動機艙內并配置為以氣體燃料運轉的發動機；貨廂，所述貨廂設置為與所述駕駛室具有距離，并且配置為存儲處于壓縮狀態的燃料的至少一個存儲箱設置在所述貨廂和所述駕駛室之間的所述距離內；及配置為從所述至少一個存儲箱將燃料供應至所述發動機的燃料加注系統。

本實用新型有利于利用現有的車輛制造配置方便地為CNG燃料箱補充燃料并為配備CNG燃料箱的車輛提供完整成品外觀。

應該明白的是提供上面的概要以簡化的形式引入將在詳細描述中進一步描述的一系列原理。不意味著確認所保護的本實用新型主題的關鍵的或實質的特征，其范圍將由本申請的權利要求唯一地界定。此外，所保護的主題不限于解決上述或本說明書中任何部分中所提出的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1為車輛的分解側視圖。

圖2為顯示出包括依照本實用新型的中間箱的皮卡一側的一部分的立體圖。

圖3為另一個示例中間箱的側視圖。

圖4為移除了中間箱的外部結構以顯示出CNG存儲箱相對于其它車輛部件的所處位置的側視圖。

圖5A-5D為說明了多種氣體燃料存儲箱配置的側視圖。

圖6為顯示車輛的多種配置的示意側視圖。

圖7-8為顯示示例制造方法的流程圖。

具體實施方式