技術領域

本實用新型屬于高速泵設計領域，具體涉及一種軸頭齒輪油泵。

背景技術

美國石油學會石油、重化學和天然氣工業用離心泵標準(API610)是我國石化企業采購離心泵時的重要參考標準，是能否進入我國離心泵市場的通行證之一。API610要求高速泵在低速軸軸頭裝備油泵做為主潤滑油泵。油泵是高速泵的心臟，為高速泵的潤滑系統提供動力。

在現有高速泵中，軸頭齒輪泵與齒輪箱的聯接方式有內置和外置兩種。外置方式多用于大功率高速泵，以美國SUNDYNE公司大功率的HMP3000系列高速泵為代表，油泵外置在齒輪箱外部，低速軸和油泵通過鍵傳遞動力。這種連接接的缺點是：(一)油泵容易失效：油泵工作轉速高，與電機同步3000rpm，工作負荷大，易導致失效，油泵內部轉子工作的裝配間隙小，微小的顆粒就會磨損油泵甚至導致油泵失效；(二)油泵失效后抱死會導致低速軸與油泵的連接部分損壞，更換油泵的同時，整根低速軸都要報廢；(三)更換油泵和低速軸要分解泵殼、密封體5、外油路、齒輪箱和齒輪箱前的軸系轉動件。

大功率高速泵整機造價幾百萬到上千萬不等，低速軸做為齒輪箱的關鍵部件，造價為不菲，僅僅由于與油泵損壞，導致整個低速軸報廢是很不值得的；并且高速泵是對裝配精度、裝配環境和裝配水平要求較高的機械裝置，很小的裝配間隙差別、很少的雜物和對裝配過程的不熟練，都會導致高速泵在運行中產生各種故障，甚至軸系燒毀。現場分解更換油泵和低速軸有很大風險。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種可以避免低速軸報廢，并可在不用分解泵和齒輪箱的情況下，方便的拆卸更換的用于高速泵的軸頭齒輪油泵。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于高速泵的軸頭齒輪油泵，它包括油泵殼體，油泵殼體內設有主動輪和動輪，主動輪內設有油泵軸，其中：油泵軸上開有月牙槽，槽內設有月牙鍵，油泵軸下端設有銷孔，銷孔內設有傳動銷。

在上述的用于高速泵的軸頭齒輪油泵中：油泵殼體下部設有油泵泵蓋。

在上述的用于高速泵的軸頭齒輪油泵中：所述的油泵殼體上設有螺栓。

本實用新型的有益效果在于：油泵傳動銷選用的材料強度低于低速軸，在油泵失效抱死時油泵傳動銷會先斷裂，保護了低速軸的連接部位，低速軸軸端選用U型槽，對接精度要求不高，既使有所磨損也不影響工作；采用外置的結構方式，油泵失效時，可不分解齒輪箱；油泵泵蓋與齒輪箱定位部分軸向距離短；傳動銷與低速軸軸端的U型槽配合段的軸向距離短，更換油泵時可方便地沿軸向抽出；密封體凹槽避開了油泵軸向抽出空間，不分解泵殼和密封體等零件，即可拆卸油泵；油泵吸排油管路內置在殼體內，省去了油泵進出口的管路連接，便于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種用于高速泵的軸頭齒輪油泵結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種用于高速泵的軸頭齒輪油泵在高速泵中的布置軸向視圖；

圖3為圖2的剖面視圖；

圖中：1.齒輪箱；2.油泵；3.螺栓；4.密封體；5.泵殼；6.油泵殼體；7.動輪；8.主動輪；9.油泵軸；10.月牙鍵；11.傳動銷；12.低速軸；13.油泵泵蓋。

具體實施方式

如圖2、3、4所示，油泵殼體6內安裝有主動輪8和動輪7，主動輪8內安裝有油泵軸9，油泵軸9上開有槽，槽內安裝有月牙鍵10，油泵軸9下端開有銷孔，銷孔內安裝有傳動銷11，油泵殼體6下部安裝有油泵泵蓋13，油泵殼體6上安裝有螺栓3，油泵2通過螺栓3連接在齒輪箱1殼體上，油泵泵蓋13外圓和齒輪箱1油泵安裝孔周向定位，油泵殼體6大端面和齒輪箱1油泵安裝面軸向定位，油泵2吸油口和排油口直接和鑄造在齒輪箱1殼體內部的油路連接。

油泵軸9上配有油泵傳動銷11，油泵傳動銷11和低速軸12軸頭U型槽配合，當低速軸12轉動時，低速軸12軸頭U型槽帶動油泵傳動銷11，將動力傳遞給油泵軸9，油泵軸9通過月牙鍵10帶動主動輪8，主動輪8帶動從動輪7，油泵2工作從吸油管路吸油，排油管路排油，油泵功能得以實現。

當油泵2失效時，油泵傳動銷11強度低，油泵傳動銷11斷裂，保護了低速軸12軸頭U性槽；更換油泵2時，卸下四根螺栓3，油泵2即可從齒輪箱1上分離。

油泵泵蓋13與齒輪箱1殼體周向定位段的軸向長度設計的較短，油泵傳動銷11與低速軸12軸端的U型槽配合段的軸向距離比定位段更短；密封體4局部設計出的避開油泵抽出路線的凹槽為油泵2提供的拆卸空間大于油泵泵蓋13軸向定位長度，不拆卸泵殼5和密封體4等零件，即可更換油泵2。