技術領域

本實用新型涉及建材生產裝置及系統，更具體地說，涉及一種用于轉移管片模具的轉移裝置、以及應用該轉移裝置的管片生產系統。

背景技術

近年來，地鐵建設規模的不斷擴大，盾構施工技術在地鐵建設中得到越來越廣泛的應用。管片作為地鐵盾構施工的主要混凝土預制構件，其生產工藝較復雜，要求也越來越嚴格。

傳統的管片生產工法的最大特點是管片模具固定不動，各個工序都必須在一個地方完成。這就造成了混凝土、鋼筋骨架及其他附件都必須吊裝到同一地點，吊裝設備必須不停的遠距離向各個模具工位運送各種物料。這種傳統的生產方法存在以下問題：

1、各個模具固定不動，由于需要一定的工作空間和安全距離，所以模具與模具之間必須有足夠的空間才能保證作業，這必然會大量占用有效面積，車間利用率極低，必然導致占地增加，增加成本；

2、需要的吊裝設備數量較多，而且必須要長距離運行，造成了設備使用頻繁，設備壽命下降，能耗高，運行成本加大；

3、由于模具是固定分開布置在車間內，需要的操作人員也必然較多；

4、安全性差，不利于科學管理，大量的物資在空中流動，而且沒有辦法把人和物分開，必然存在一定的安全隱患，不便于生產安全管理；

5、模具利用率低；

6、由于模具固定不動，需要將整個車間作為蒸汽養護房，這種養護房不密封，隔熱保溫效果差，能耗高；

7、在模具澆注完畢后，進行蒸汽養護前，需要進行空氣靜養，這段時間不能進行任何的工作，白白浪費了時間，效率低下。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種可以轉移管片模具的轉移裝置。

本實用新型所要解決的另一技術問題在于，提供一種布局合理、可轉移管片模具的管片生產系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于轉移管片模具的轉移裝置，包括支撐所述管片模具的支架、帶動所述管片模具進入所述支架的上料機構、帶動所述支架往復運動的驅動機構、支撐所述支架往復運動的支撐軌道、以及控制所述驅動機構的減速機構。

在本實用新型的轉移裝置中，所述驅動機構包括安裝在所述支架上的電控變速驅動電機、通過安裝在所述電控變速驅動電機的輸出軸上的傳動軸、以及安裝在所述傳動軸的兩端與所述支撐軌道配合的滾輪。

在本實用新型的轉移裝置中，所述傳動軸通過離合器安裝在所述電控變速驅動電機的輸出軸上。

在本實用新型的轉移裝置中，所述減速機構包括設置在所述支架的運動方向上的減速板、以及在所述支架下側設置彈性接觸開關；所述彈性接觸開關隨同所述支架運動，并到達所述減速板時觸發所述電控變速驅動電機減速、并在所述彈性接觸開關離開所述減速板時控制所述電控變速驅動電機停止。

在本實用新型的轉移裝置中，所述轉移裝置還包括對位機構；所述對位機構包括在所述支架停止位置處設置的楔形對位槽、在所述支架兩側設置的楔形對位板、以及驅動所述楔形對位板進入所述楔形對位槽的對位驅動機構。

在本實用新型的轉移裝置中，所述上料機構包括安裝在所述支架上的上料電機、由所述上料電機帶動轉動的上料鏈條、以及安裝在所述上料鏈條上的拉鉤；所述上料鏈條的轉動方向與所述支架的運動方向垂直。

本實用新型解決其另一技術問題所采取的技術方案是，提供一種管片生產系統，包括澆注區域、與所述澆注區域并排設置的養護區域、以及上述權利要求所述的轉移裝置；

所述澆注區域包括支撐管片模具在其上移動的傳送軌道、以及在所述傳送軌道上方設置并澆注所述管片模具的澆注裝置；

所述養護區域包括至少一個支撐經澆注的所述管片模具在其上移動的養護軌道、以及在所述養護軌道后段設置的蒸汽養護房；

在所述澆注區域的末端與所述養護區域的前端之間設置有進模坑道；所述轉移裝置帶動所述管片模具從所述澆注區域移動到所述養護區域上、并設置在所述進模坑道內。

在本實用新型的管片生產系統中，所述轉移裝置的楔形對位槽設置在所述進?？拥琅c所述養護軌道和傳送軌道對應的兩側側壁上。

在本實用新型的管片生產系統中，所述養護軌道包括至少兩條并排設置的養護軌道。

在本實用新型的管片生產系統中，所述轉移裝置的減速板為至少兩個，設置在所述養護軌道和傳送軌道之間、并與每一所述養護軌道相對應；所述轉移裝置的彈性接觸開關也為至少兩個，并與所述減速板相對應。