技術領域

一種用于物流過程的貨品變速傳送裝置，屬于機械設備制造領域，特別涉及物流設備制造。

背景技術

在物流過程中，貨品傳送裝置的傳送效率主要取決于傳送速度，傳送速度越高則傳送效率越高。現代的皮帶式貨品傳送裝置包含有傳送帶，為傳送帶提供動力的變速箱3，在傳送帶旁、用于檢測粘貼在貨品6上的識別標識(如條形碼、IC卡等)的標識辨認裝置4。標識辨認裝置4識別出的信息供后續處理(如分揀、入庫等操作)使用，保證對貨品6進行有效管理。

現有的皮帶式傳送裝置，各處的傳送速度是一致的。為保證傳送過程中標識辨認裝置4能準確讀取識別標識中的信息，要求傳送速度不能超過識別標識所要求的速度V₁，如果要求傳送速度高于V₁，采用現有技術則無法實現，因而導致傳輸效率難以進一步提高。

實用新型內容

本實用新型提供一種變速傳送方式和裝置，在辨認標識的地方，降低傳送速度以保證標識辨認的準確性，而在其他某處提高傳送速度，以不降低平均傳送速度，從而在保證準確辨認標識的前提下獲得較高的傳送速度和傳送效率。

本實用新型是這樣實現的：

它包含低速傳送帶1、高速傳送帶2、變速箱3、位于低速傳送帶1側旁的標識辨認裝置4，低速傳送帶1與高速傳送帶2沿傳送方向排成一直線；變速箱3包含動力輸入軸8、低速傳動系和高速傳動系；由一級或多級齒輪嚙合傳動的低速傳動系與動力輸入軸8之間通過齒輪嚙合連接，低速傳動系的低速輸出軸11與低速傳送帶1的動力軸輥21相連；由一級或多級齒輪嚙合傳動的高速傳動系與動力輸入軸8之間通過齒輪嚙合連接，高速傳動系的高速輸出軸12與高速傳送帶2的動力軸輥21相連。

動力輸入軸8上掛接一輸入軸齒輪13；所述的低速傳動系由低速中間軸9、掛接在低速中間軸9上的低速分配齒輪14和低速主動齒輪16、低速輸出軸11、掛接在低速輸出軸11上的低速從動齒輪17組成，低速分配齒輪14與輸入軸齒輪13相嚙合，低速主動齒輪16和低速從動齒輪17相嚙合；所述的高速傳動系由高速中間軸10、掛接在高速中間軸10上的高速分配齒輪15和高速主動齒輪18、高速輸出軸12、掛接在高速輸出軸12上的高速從動齒輪19組成，高速分配齒輪15與輸入軸齒輪13相嚙合，高速主動齒輪18和高速從動齒輪19相嚙合。

上述各齒輪與對應軸之間的掛接形式可為鍵連接。

變速箱3還可包含一用于封裝和固定軸承的箱體7，箱體7內置一隔板20，低速中間軸9和高速中間軸10垂直穿過隔板20，低速分配齒輪14、高速分配齒輪15和輸入軸齒輪13在隔板20的一側，低速主動齒輪16、低速從動齒輪17、高速主動齒輪18和高速從動齒輪19在隔板20的另一側。

該裝置可根據標識識別過程的速度要求，通過選擇低速傳動系中各齒輪齒數來調整低速傳動的傳動比，使低速傳送帶1的傳送速度符合標識辨認裝置4準確辨認標識的要求，同時，通過選擇高速傳動系中各齒輪齒數來調整高速傳動的傳動比，使高速傳送帶2能夠以較高的速度傳送貨品6。這樣，從總體上看，在保證準確辨認標識的前提下獲得較高的傳送速度和傳送效率。

附圖說明

為進一步結合實施例對本實用新型進行說明，下面將本實用新型實施例所使用的附圖介紹如下：

附圖1，傳送裝置的整體結構圖；

附圖2，變速箱3的A向外觀示意圖；

附圖3，變速箱3的B向外觀示意圖；

附圖4，變速箱3的A向內部結構圖；

附圖5，變速箱3的B向內部結構圖；

附圖6，變速箱3與傳送帶的連接示意圖。

具體實施方式

實施例1

見附圖1-6，整個裝置包含低速傳送帶1、高速傳送帶2、變速箱3、位于低速傳送帶1側旁的標識辨認裝置4，低速傳送帶1與高速傳送帶2沿傳送方向排成一直線；變速箱3包含用于封裝和固定軸承的箱體7、動力輸入軸8、低速傳動系和高速傳動系。動力輸入軸8上通過花鍵掛接一輸入軸齒輪13。整條傳送帶除低速傳送帶1和高速傳送帶2外，還有與低速傳送帶1和高速傳送帶2順序排列的其他傳送帶5(見圖1)。

低速傳動系由低速中間軸9、通過花鍵掛接在低速中間軸9上的低速分配齒輪14和低速主動齒輪16、低速輸出軸11、通過花鍵掛接在低速輸出軸11上的低速從動齒輪17組成。其中，低速分配齒輪14與輸入軸齒輪13相嚙合，低速主動齒輪16和低速從動齒輪17相嚙合，低速輸出軸11與低速傳送帶1的動力軸輥21相連。