技術領域：

本實用新型屬于交通收費設備領域，特別涉及一種應用于車輛自動登記、自動識別和不停車收費系統的具有太陽能充電方式的車載電子標簽。

背景技術：

近幾年隨著國民經濟和交通運輸業務的快速增長，特別是都市圈交通擁堵和環境污染問題日益嚴重，ITS系統包括ETC技術的應用受到越來越多的國家和地區的相關部門的關注。ETC(Electronic?Toll?Collection：電子不停車收費系統)是智能交通系統(ITS)的重要組成部分，是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于公路、大橋、隧道等的電子自動收費系統。它通過路側天線與車載電子標簽之間的專用短程通信，在不需要停車及收費人員采取任何操作的情況下自動實現收費處理全過程。在收費站采用ETC不停車電子收費技術，可提高高速公路收費站的通行能力，緩解乃至解決收費站擁堵問題；在多義性路段布設ETC標識站，可實現ETC通行車輛按照精確行駛路徑計費和彈性收費，并以此來均衡高速公路的路網流量，提高高速公路的運行效率。實施ETC系統工程也將為交通信息服務、城市停車管理、重大活動及區域交通管理和城市交通綜合管理提供了基礎條件。

要實施不停車收費系統，必須要有與之相匹配的車載電子標簽OBU，考慮到我國實施的不停車收費系統均采用主動式車載電子標簽，這就需要車載電子標簽有較強的充電設備為工作模塊工作提供足夠的電力。傳統的車載電子標簽充電設備均采用高性能電池，使用時間一般在兩年之內。由于車載電子標簽OBU是一次固定在車輛上，安裝完成后，更換電池需要到指定的維修機構進行拆卸，非常不方便。

本車載電子標簽具備太陽能充電功能，可以在車輛處于室外或有光源的環境下，自動進行充電，電池的工作時間可以達到七年，延長了OBU更換電池的周期。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種具有太陽能充電功能的車載電子標簽。該設備在現有的車載電子標簽的基礎上通過對相關硬件及應用軟件的改進與創新，從而能夠支持太陽能充電，延長OBU的使用。

根據上述實用新型意圖，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種具有太陽能充電方式的車載電子標簽，其特征在于，該車載電子標簽包括：

——太陽能電池板模塊：其作用是自動獲得太陽能，并將太陽的輻射能力轉換為電能；

——供電控制模塊：將太陽能電池板模塊提供的電能上升至可充電鋰電池可接受的電壓，并對可充電鋰電池進行自動充電，同時提供防過充保護功能；

——充電鋰電池：提供車載電子標簽工作模塊工作所需的電能；

——電壓過低報警模塊：當鋰電池電壓不足，電壓過低報警模塊自動發出警報，提示電壓過低；

——車載電子標簽工作模塊：電子標簽工作模塊通過可充電電池提供的電能進行數據收集及身份認證，并對數據信息按標準格式進行編碼處理后，由采用短程無線通信技術與路邊的無線通信設備進行快速數據交換，實現費用結算。

本實用新型的有益效果為：本設備可以通過太陽能充電來保證車載電池標簽的電池處于全滿狀態，確保車載電子標簽的正常工作，并延長更換電池的時間。

附圖說明：

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明。

圖1是原理結構框圖。

圖2是太陽能板的基本原理圖。

具體實施方式：

為使本發明實現的技術特征與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

圖1所示，本實用新型所述的包括以下部分。太陽能電池板模塊、供電控制模塊、充電鋰電池、電壓過低報警模塊、車載電子標簽工作模塊。其具體實施方案如下：

當裝備有車載電子標簽的車輛處于室外或有光源的環境下，車載電子標簽背面的太陽能電池板模塊開始工作。采集可見光的光能，通過光電轉換模塊將光能轉換為電能，通過供電控制模塊向可充電鋰電池進行充電。當鋰電池充滿后，自動切斷，防止充電鋰電池過載。充電過程如圖2所示，太陽能采集板將光能采集轉換為電能后，通過太陽能控制器進行控制，并通過負載進行升壓線路板輸入，使光電轉換出的電壓升至可充電鋰電池適用的電壓。車載電子標簽工作模塊工作電壓由可充電鋰電池提供，確保工作模塊的正常工作。當可充電鋰電池提供的電壓不足時，電壓過低報警模塊自動報警，提示電壓不足。

以上是本實用新型的實施方式之一，對于本領域內的一般技術人員，不花費創造性的勞動，在上述實施例的基礎上可以做多種變化，同樣能夠實現本發明的目的。但是，這種變化顯然應該在本實用新型的權利要求書的保護范圍內。