[發(fā)明專利]鞍乘型車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910262443.7 | 申請(qǐng)日: | 2009-12-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101767620A | 公開(公告)日: | 2010-07-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 森川雄一郎 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B62J1/12 | 分類號(hào): | B62J1/12;B62J35/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 岳雪蘭 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鞍乘型 車輛 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及自動(dòng)兩輪車等的鞍乘型車輛。
背景技術(shù)
現(xiàn)知曉有這樣的自動(dòng)兩輪車:在乘坐者就座的鞍乘車座下方具備由該 鞍乘車座開閉的收存部,在該收存部的下方配置由發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu) 等構(gòu)成的動(dòng)力單元,在動(dòng)力單元的前方配置燃料箱,在這樣的自動(dòng)兩輪車 中,使所述收存部底壁的一部分向所述動(dòng)力單元與所述燃料箱之間鼓出而 形成蓄電池收存部,由該蓄電池收存部來收存蓄電池(例如參照專利文獻(xiàn) 1)。
專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2007-326505號(hào)公報(bào)
但上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中由于在燃料箱與動(dòng)力單元之間設(shè)置蓄電池收存 部,所以軸距變長,結(jié)果是有車體變大的課題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠謀求車體小型化的鞍乘型車輛。
本發(fā)明的鞍乘型車輛為了解決上述課題而采用以下方法。
本發(fā)明內(nèi)容1發(fā)明的鞍乘型車輛(例如后述實(shí)施例中的自動(dòng)兩輪車1) 具備:乘坐者就座的鞍乘車座(例如后述實(shí)施例中的鞍乘車座5)、在所述 鞍乘車座下方配置的由該鞍乘車座開閉的第一收存部(例如后述實(shí)施例中 的物品收存盒60)、在所述第一收存部下方配置的動(dòng)力單元(例如后述實(shí)施 例中的擺動(dòng)單元21)、在所述動(dòng)力單元前方配置的燃料箱(例如后述實(shí)施例 中的燃料箱50),其中,在所述收存部的前方且是所述燃料箱的上方配置有 蓄電池(例如后述實(shí)施例中的蓄電池8)。
本發(fā)明內(nèi)容2的發(fā)明是在本發(fā)明內(nèi)容1記載的發(fā)明中,所述燃料箱具 有通過把其后部上壁(例如后述實(shí)施例中的后部上壁53b)比前部上壁(例 如后述實(shí)施例中的前部上壁53a)向下方位移而形成的凹部(例如后述實(shí)施 例中的凹部56),在所述前部上壁設(shè)置加油口(例如后述實(shí)施例中的加油口 52a),貫通面向所述凹部的所述后部上壁來安裝燃料泵(例如后述實(shí)施例 中的燃料泵57),在所述凹部配置有所述蓄電池。
本發(fā)明內(nèi)容3的發(fā)明是在本發(fā)明內(nèi)容2記載的發(fā)明中,所述燃料泵向 燃料噴射閥(例如后述實(shí)施例中的噴油器27b)供給燃料,所述蓄電池被配 置在所述鞍乘車座與所述燃料泵之間。
本發(fā)明內(nèi)容4的發(fā)明是在本發(fā)明內(nèi)容1到本發(fā)明內(nèi)容3任一項(xiàng)記載的 發(fā)明中,具備從所述第一收存部的前端向前方鼓出的第二收存部(例如后 述實(shí)施例中的蓄電池收存盒70),所述第二收存部收存有所述蓄電池,連通 所述第一收存部和所述第二收存部的開口(例如后述實(shí)施例中的前端開口 64b)由蓋(例如后述實(shí)施例中的蓋80)封閉。
根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容1的發(fā)明,由于通過把蓄電池配置在收存部的前方且 是所述燃料箱的上方而能夠接近動(dòng)力單元和燃料箱配置,所以能夠謀求車 體的小型化。
根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容2的發(fā)明,由于在燃料箱中位于高位置的前部上壁設(shè) 置加油口,所以對(duì)確保燃料箱的容量有利。由于在燃料箱中位于低位置的 后部上壁設(shè)置燃料泵,所以能夠一邊減少燃料的死殘量一邊縮短燃料泵向 燃料箱內(nèi)插入的長度,能夠使燃料泵小型化。且由于把燃料泵和動(dòng)力單元 接近配置,所以能夠縮短燃料供給管的長度。由于將蓄電池配置在通過使 燃料箱的后部上壁比前部上壁向下方位移而形成的凹部,所以能夠有效利 用死區(qū)。
根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容3的發(fā)明,由于把重量和容量比較大的蓄電池配置在 燃料泵與鞍乘車座之間,所以能夠使從向燃料噴射閥供給燃料用的燃料泵 發(fā)出的特有比較大的動(dòng)作音由于蓄電池的存在而難于向乘坐者側(cè)傳遞。
根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容4的發(fā)明,通過拆下蓋而把連通第一收存部和第二收 存部的開口打開,則能夠把第二收存部收存的蓄電池更換等對(duì)于蓄電池的 維修保養(yǎng)作業(yè)從第一收存部側(cè)經(jīng)由所述開口來進(jìn)行。由于能夠把蓋設(shè)定成 大致起立的姿勢,所以能夠減少向蓋所加的負(fù)載,能夠把蓋設(shè)定得重量輕。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例自動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖;
圖2是透過上述自動(dòng)兩輪車的車體罩看的主要部分放大的左側(cè)視圖;
圖3是物品收存盒前部的左側(cè)視圖;
圖4是圖3的A向視圖;
圖5是圖3的B向視圖;
圖6是蓄電池收存盒的俯視圖;
圖7是封閉物品收存盒前端開口的蓋的主視圖;
圖8是從駕駛者視線看前內(nèi)罩的立體圖。
符號(hào)說明
1自動(dòng)兩輪車(鞍乘型車輛)????5鞍乘車座????8蓄電池
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