一、技術領域

本發明涉及機械領域，特別是一種一套壓緊機構壓緊兩套過濾裝置的壓濾機。

二、背景技術

眾所周知，壓濾機包括壓緊機構、固定板、聯接著壓緊機構和固定板的大梁、導軌，在壓緊機構驅動下可沿導軌移動的活動板，排列在固定板和活動板之間，被活動板推動可沿導軌移動的多塊(少則十幾塊，多則百余塊)濾板。濾板是周邊凸，內芯凹結構，凹面上設有小凸臺或條形過濾面，使用前需在濾板的兩面覆蓋上濾布。壓濾機工作時，先將各濾板合攏、壓緊。相鄰兩濾板之間就形成一個密閉的濾室。接下來用泵或壓縮空氣將懸浮液壓入各濾室，液體經濾布過濾后由濾板的出水孔排出，固體物被濾布截留，逐漸充滿后形成濾餅，然后松開活動板，逐塊拉開各濾板，濾餅靠自重或其它輔助力排出。爾后合攏、壓緊，進行下一循環。從以上過程看，由于濾板塊數多，逐塊拉開的開板方式占用了整個工作循環很大一部分時間，直接且顯著地影響了壓濾機的工作效率。為了克服以上問題，業內人士近幾年來一直在不斷地探討、研制新的方法。就筆者了解，目前國內大致經歷了三個階段，共出現如下幾種類型的開板方式：

第一階段、分組拉開型：如本發明人發明的“多塊濾板同時卸料的拉板裝置”(專利號ZL95?2?12195.6)，雖然拉板時間較前縮短，但由于主油缸行程有限，因而一次拉板的塊數有限，提高生產效率程度也就有限。

第二階段、一次拉開型：主油缸加長行程，將各濾板之間留出一定間隔，然后用鏈子等距離聯接，在主油缸回程時將各濾板一次性拉開。這種方法雖然開板快，但因油缸行程長、機架長，因其要比傳統逐塊拉開時長二至三倍，因而占地面積太大，土建費用也太高。

此一階段，還有一種類型，壓緊機構可靠另外專門的驅動機構在大梁上移動和定位，壓緊機構回程時一次性拉開各濾板。這樣，雖然油缸行程短了，但機體仍然很長。

第三階段、分段拉開型：改第二階段的一次性拉開為若干次拉開(本文按分三次拉開敘述)，將所有濾板分成三份，壓緊機構回程時拉1/3，另設一專門拉板機構(鏈條或油缸形式都有)拉住設在余下濾板中間的一過渡板，正拉一次，開1/3，反拉一次，再開1/3。分段拉開，雖然較一次性拉開，機體縮短了不少，但仍然有明顯的不足之處。最突出的不足是機體仍然較逐塊拉開型長很多。比如同樣250m²，二者相差3.2～4.0米。另外，三次拉開較一次拉開增大了開板時間，無形中影響了生產效率。同時，也增大了兩次入料的間隔時間。因為壓濾機本身屬于間斷工作制，研制快開壓濾機的初衷，就是想使開板時間加快，使兩次入料間隔盡可能短，模擬成連續運行，而這個研究方向顯然有違初衷。故對現有壓濾機的創新和改進勢在必行。

三、發明內容

針對上述情況，為克服現有技術缺陷，本發明之目的就是提供一種一套壓緊機構壓緊兩套過濾裝置的壓濾機，可有效解決現有壓濾機生產效率低、拉板時間長，兩次入料間隔時間長，成本高的問題，其解決的技術方案是，包括壓緊機構、第一固定板、第二固定板、大梁和導軌，大梁上有導軌，大梁的兩端分別固接著第一固定板和第二固定板，大梁中段置有沿導軌移動的壓緊機構，壓緊機構由活動板、壓緊板和主油缸構成，主油缸裝在壓緊板上，活塞桿裝在活動板上，限止壓緊板和活動板中的任何一個不動，另一個靠主油缸的推動力向相反方向移動，限止壓緊板不動時，主油缸的活塞桿推動活動板右移，限止活動板不動時，主油缸的缸體推動壓緊板左移，壓緊板上裝有第一插板油缸，活動板上裝有第二插板油缸，第一插板油缸和第二插板油缸下端分別有第一插板和第二插板，大梁上有第一限位塊和第二限位塊，分別限止活動板、壓緊板的后移，壓緊機構與第一固定板和第二固定板之間，分別置有兩組由若干塊的濾板組成的第一濾板組和第二濾板組，每個濾板組在離各自固定板的1/3濾板處分別置有第一過渡板和第二過渡板，兩組濾板組和兩過渡板分別用第一索鏈和第二索鏈相連，兩濾板組內各濾板之間留有間距，第一過渡板、壓緊板、第二過渡板分別由第一鏈輪鏈條機構、第二鏈輪鏈條機構和第三鏈輪鏈條機構所驅動，第一固定板、第二固定板外側的大梁兩端上分別有第一鏈輪軸和第二鏈輪軸，第二固定板和第二鏈輪軸間的大梁上有內鏈輪軸，第一鏈輪軸兩端分別有第一主動輪，第二鏈輪軸的兩端分別有第二主動輪，內鏈輪軸兩端分別有第三主動輪。本發明結構新穎獨特，效率高，成本低，是機械領域內的創新。

四、附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖。

圖2為本發明的結構俯視圖。

圖3為本發明圖2中A-A向剖面視圖。

五、具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作詳細說明。