技術領域

本發明涉及在裝配用于車輛等的線束(wire?harness)時利用的線束用裝配圖板裝置和線束裝配方法。

背景技術

一般而言，在裝配車輛等的線束時使用的圖板是單張的平板構造，在其表面上設有用于對電線進行布線的布線電路、用于將沿著布線電路配置的電線保持為彎曲狀的U字形夾具、和保持用于捆束各電線的夾緊件的夾緊件安裝夾具等的布線夾具。

并且，裝配操作人員對沿著傾斜狀地配置的圖板的布線電路的電線進行布線，或對所布線的彼此的線束進行捆束，或將連接器等電氣部件結合于電線，由此來裝配線束。

此外，在對線束電路的種類即所謂的件號不同的線束進行裝配的情況下，產生了更換圖板的必要性。在該情況下，為了節省圖板的更換工時，也提出有下述線束的裝配圖板裝置：將安裝有圖板的架臺設置成多面體構造，預先將不同件號的圖板分別配置在周圍的各個面上，由此，轉動架臺而將目標件號的圖板帶到操作位置(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：JP實開平6-60932號公報

發明內容

然而近年來，伴隨著車輛上搭載的車載設備的增加，線束的電路數也增加，變得復雜化。

相對于此，從操作性的觀點出發，用于裝配線束的圖板在作為寬度方向的高度方向存在限制，被控制在裝配操作人員不費勁就能夠達到的規定范圍(例如850mm)內。

因此，相對于線束電路的復雜化，圖板的寬度方向被限定，因此，通過在作為橫向的長度方向上延伸來應對。

然而，即使是通過使圖板在長度方向上延伸而能夠應對的范圍也是有限制的，進而在有限的圖板寬度內還需要設置例如來自干線電路的分支電路的情況下，若分支電路的密集度增加，則圖板上的分支電路之間的寬度變窄，布線夾具的配置也較密集，很難在被限定的圖板寬度內展開布線路徑。

并且，以往利用折疊式夾緊件安裝夾具等，在不需要時使其傾倒，但是，若因電路的復雜化而變成該布線夾具無法傾倒的重疊的密集度，則無法構成布線電路。

因此，采用了如下的裝配部分線束部件的方法：將上述布線電路中的一部分電路部分作為部分線束部件，在其他工序(部分完成工序)中預先進行制作，之后，將其裝配在需要它的部分。

但是，在其他工序中制作部分線束部件的情況下，存在如下的缺點：另外需要部分線束部件用的圖板，并且，暫時保存裝配好的部分線束部件，在主裝配工序中，產生對該部分線束部件進行裝配等的重復布線的費工。

因此，本發明鑒于上述問題，其目的在于提供一種線束用裝配圖板裝置和線束裝配方法，能夠有效地緩和布線夾具的密集度，并防止重復布線的費工。

為了解決上述問題，第一方式所涉及的線束用裝配圖板裝置，在圖板上標示有布線路徑且配置有布線夾具，通過沿著布線路徑進行布線來裝配線束，其中，上述圖板具有沿著橫向的彎折線彎折成山形而配置的多個分割圖板，上述線束的上述布線路徑跨越上述各分割圖板而標示，上述圖板配置成山形，以從該圖板的兩側裝配上述線束。

由此，能夠跨越兩側地確保以往的寬度方向的長度，能夠緩和分支電路的密集度，與此相伴，也能夠有效緩和布線夾具的密集度，能夠進行所需的布線夾具的配置，因此，能夠省略用于裝配部分線束部件的部分完成工序，能夠防止部分線束部件的保存及重復布線的費工。

第二實施方式中，根據第一實施方式所涉及的線束用裝配圖板裝置，其中，彎折成上述山形的上述圖板被分割成配置在一側面側的正面分割圖板、配置在另一側面側的背面分割圖板、和配置在上部的頂部的頂部分割圖板這三塊分割圖板。

由此，在電線跨越彎折成山形的圖板的兩側進行布線時，能夠有效地防止上部的不合理的彎曲，能夠跨越兩側順利地進行布線。

第三實施方式中，根據第二實施方式所涉及的線束用裝配圖板裝置，其中，構成為在上述頂部分割圖板上配置上述布線夾具。

由此，通過頂部分割圖板的布線夾具，能夠將從正面分割圖板跨至背面分割圖板進行布線的電線有效地保持在規定位置。

第四實施方式中，根據第一至第三實施方式中任一項所涉及的線束用裝配圖板裝置，其中，支撐上述圖板的架臺具有能夠自行移動的行走單元部。

由此，能夠提高線束裝配流水線的構建自由度，能夠容易地構建可從兩側進行線束裝配的線束裝配流水線。

此外，為了解決上述問題，第五實施方式涉及的線束裝配方法，在標示有布線路徑并配置有布線夾具的圖板上，通過沿著布線路徑進行布線來裝配線束，其中，將上述圖板配置成山形，并且跨越上述圖板的兩側面標示上述線束的上述布線路徑，從配置成上述山形的圖板的兩側裝配一個線束。