技術領域

本實用新型屬于城市地鐵車站淺埋暗挖大跨洞室結構施工技術范圍。具體說是適合于各類有大管棚掩護下的暗挖結構的一種大跨洞室拱部中段全斷面一次成拱施工結構。

背景技術

城市地鐵高速發展，地鐵車站存在多洞室結構，多洞室的存在和臨時初支結構的分次分段拆除，對地下結構的防水效果提出了嚴峻的挑戰與威脅。即由于施工縫的增多而導致砼結構的嚴密性存在較多的隱患，使得柔性外包防水在不良的環境條件下的連接難度相應增加，漏水隱患增加。為了施工和周圍環境的安全，在暗挖較大洞室的拱部圍巖中一般均設置大管棚防護措施。在這種情況下，較大跨度的拱部結構給施工帶來很多問題，多洞室分次開挖對圍巖造成多次擾動，對結構變形和地面沉降的控制非常不利。

發明內容

實用新型的目的是針對現有技術的由于地鐵車站存在多洞室結構，對地下結構的防水效果提出了嚴峻的挑戰與威脅，即由于施工縫的增多而導致砼結構的嚴密性存在較多的隱患，使得柔性外包防水在不良的環境條件下的連接難度相應增加，漏水隱患增加而提供一種大跨洞室拱部中段全斷面一次成拱施工結構，其特征在于，所述大跨洞室中段拱部施工結構在洞內圍護樁7上面的樁頂冠梁11上，支持著小導洞內模筑初支邊拱9和與之連接的拱部中段初支結構3，在拱部中段初支結構3上排列一層小導管支護1；在拱部中段兩邊為拆除的小導洞初支結構2，小導洞內設置拆除的模筑邊拱臨時支撐8。

所述拱部中段格柵大管棚下面的小導洞之間從上至下為拱部中段上臺階土方4、拱部中段中臺階土方5和拱部中段下臺階土方6。

所述小導洞內初支結構2和小導洞內模筑初支邊拱9之間填充砼10。

所述拱部中段初支結構為大管棚格柵結構。

所述拱部中段拱部初支結構與冠梁螺栓連接。

所述邊拱與拱部中段初支結構格柵焊接連接。

所述拱部中段的大管棚格柵之間螺栓連接。

本實用新型的有益效果是一次成拱的大跨洞室中段拱部施工結構可以采用淺埋暗挖地鐵車站大跨拱部中段一次成拱(大臺階法)施工，該結構克服了由于地鐵車站存在多洞室結構，對地下結構的防水效果提出了嚴峻的挑戰與威脅。即由于施工縫的增多而導致砼結構的嚴密性存在較多的隱患的不足，提高了柔性外包防水在不良的環境條件下性能，避免漏水隱患，在洞室拱部兩邊拱模筑完成之后，在拱部大管棚的棚護下，大跨拱部中段一次成拱施工。

附圖說明

圖1為一次成拱的大跨洞室中段拱部施工結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一次成拱的大跨洞室中段拱部施工結構。在圖1所示的一次成拱的大跨洞室中段拱部施工結構示意圖中，所述大跨洞室中段拱部施工結構在洞內圍護樁7上面的樁頂冠梁11上支持著小導洞內模筑初支邊拱9和與之連接的拱部中段初支結構3，在拱部中段初支結構3上排列一層小導管支護1；在拱部中段兩邊為小導洞初支結構2，在小導洞內設置模筑邊拱臨時支撐8。

所述一次成拱的大跨洞室中段拱部施工結構適合采用淺埋暗挖地鐵車站大跨拱部中段施工的一次成拱大臺階法，在格柵結構大管棚支護的前提下，先后進行大跨拱部結構施工，其邊拱與拱部中段初支結構格柵進行焊接連接。拱部中段初支結構與冠梁之間，大管棚格柵結構之間采用螺栓連接。拱部初支結構背后和小導洞內初支結構2和小導洞內模筑初支邊拱9之間填充砼10。填充砼使洞室的拱部底面(開挖面)場地平整、硬化，進行洞室拱部防水和二襯結構施作，斷面上臺階土方4一次開挖、格柵一次安裝、砼一次噴射，初支結構完成后進行斷面中臺階土方5開挖、斷面下臺階土方6開挖，洞室大跨拱部的斷面下臺階土方6開挖后，并逐段拆除小導洞初支結構2的小導洞內側的初支結構和拆除模筑邊拱臨時支撐8。

本實用新型對于城市地鐵淺埋暗挖車站，在具有拱部大管棚條件下，可以大大簡化暗挖洞室大跨拱部結構的施工工藝；也減少了施工對結構的變形影響和對圍巖造成的多次擾動，減少了對周圍環境帶來的不利影響；可以較大程度地降低工程造價和施工成本；可以加快施工進度，減少施工過程中作業環境的污染、改善施工環境；同時，由于施工縫的大面積減少，可以更好地保證地下結構的防水質量和防水效果。