技術領域

本實用新型涉及變速箱，具體涉及一種短行程大扭矩變速箱。

背景技術

隨著燃油價格的不斷攀升，運輸成本大大增加；隨著發動機尾氣排放標準的不斷提高，發動機的最大輸出扭矩有了一定的提高；隨著日行駛里程的不斷增加，操縱輕便也成為駕駛員的追求；這樣使得體積小、重量輕、操縱輕便，而最大輸入扭矩大的變速箱在市場上有強烈需求。而現有變速箱由于采用行程比較大的同步器，在相同最大輸入扭矩的情況下，因軸向尺寸較大而不能在整車上裝配，進而不能滿足要求。

發明內容

本實用新型為了解決現有變速箱由于采用行程較大的同步器，不能滿足使用要求的問題，提供了一種短行程大扭矩變速箱。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

一種短行程大扭矩變速箱，其特征在于變速箱的前進檔安裝短行程同步器，短行程同步器的錐環和同步環之間的配合面上都設有噴鉬層，變速箱的一檔齒輪為斜齒輪。

噴鉬層的設置，使得同步器的軸向尺寸減小，而同步器的同步時間不會增長、換檔力不會加大，同步器的軸向尺寸減小后，就可以把齒輪的齒寬加大，齒輪的軸向尺寸加大后，同等條件下就提高了齒輪承載能力和使用壽命，從而提高了變速箱的最大輸入扭矩和使用壽命。

另外本實用新型的一檔齒輪使用斜齒輪，使得齒輪許用彎曲應力、接觸應力大大提高。

本實用新型具有如下有益效果：適應現代汽車的發展，具有承載能力大、重量輕、操縱方便、輕便、靈活、噪音低、可靠性高等特點，匹配發動機功率寬、良好的性價比也是其一大特色。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型二軸總成示意圖

圖3為短行程同步器結構示意圖

圖中：1-一檔齒輪，2-二軸，3-中間軸，4-短行程同步器，4.1-齒座，4.2-錐環，4.3-同步環，4.4-結合齒。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

短行程大扭矩變速箱，其特征在于變速箱的前進檔安裝短行程同步器4，短行程同步器的錐環4.2和同步環4.3之間的配合面上都設有噴鉬層，變速箱的一檔齒輪1為斜齒輪。

本實用新型所有前進檔都加裝短行程同步器換檔裝置，新工藝、新材料、新參數、大容量慣性同步器使得滿足換檔輕便、靈活的基礎上還可以滿足使用壽命高的要求；采用短行程同步器后，變速箱換檔輕便、行程小，滿足駕駛員操縱輕便的需求。

本實用新型采用細高齒技術的、齒度加大的斜齒輪使得齒輪的許用接觸應力、彎曲應力大大提高，進而提高了變速箱最大輸入扭矩。

同步器的先進性、齒輪強度的提高、變速箱最大輸入扭矩的增加，而體積沒有增大，重量沒有增加，這樣使得同等最大輸入扭矩的情況下，變速箱的重量小的多；

本實用新型因體積沒有增加、重量沒有加大，同時殼體、蓋類具有良好的通用性，使得變速箱成本沒有增加，而最大扭矩增加，性能更可靠，擁有良好的性價比，將會得到廣主機廠和用戶的青睞。