技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接履帶起重機(jī)車架與履帶架的連接裝置，尤其適用于車架及履帶架一起運(yùn)輸?shù)倪B接。

背景技術(shù)

當(dāng)前，履帶起重機(jī)車架與履帶架的運(yùn)輸方式有兩種：一種是分開運(yùn)輸；一種是連接在一起運(yùn)輸，而后者在結(jié)構(gòu)上多采用伸縮梁的形式，導(dǎo)致車架及履帶架結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，并且結(jié)構(gòu)形式也受到一定的限制，再者，對(duì)伸縮梁的要求也較高，既增加了制造成本，又影響美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改進(jìn)上述伸縮梁形式導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種連接臂，該連接臂不僅能很好地保證在工作時(shí)車架與履帶架連接的剛性要求，它的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)還在于它能滿足車架與履帶架一起運(yùn)輸，而且操作也非常方便。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

連接臂，其包括加強(qiáng)板、套、板、上蓋板、左側(cè)板、上板、一板、耳板、下蓋板、加強(qiáng)圈、下板、右側(cè)板，加強(qiáng)板將兩塊板的前端連接，且兩塊板前端設(shè)置有套，板的后端連接上蓋板和下蓋板的前端，上蓋板和下蓋板的側(cè)邊與左右側(cè)板連接，上蓋板和下蓋板的后端分別連接上板和下板且上板與下板間連接一板，下蓋板后端還設(shè)置有耳板和連接孔，上蓋板和一板的后端也設(shè)置有通孔。

該連接臂通過銷軸與車架聯(lián)接，并可繞銷軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，通過定位座將連接臂與履帶架聯(lián)接，并靠限位銷軸限位，這樣就將車架與履帶架連接起來了，為了使受力狀況良好，可調(diào)節(jié)螺栓及螺母，使螺栓頂住履帶架，從而保證連接臂工作時(shí)的剛性；當(dāng)履帶架與車架一起運(yùn)輸時(shí)，只需要拔掉定位座及限位銷軸，將連接臂繞銷軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°，然后用限位銷軸將連接臂與履帶架上的耳板連接即可；當(dāng)車架與轉(zhuǎn)臺(tái)單獨(dú)運(yùn)輸時(shí)，只需用一塊連接板及兩個(gè)銷軸把左右對(duì)稱的連接臂聯(lián)接起來。這樣的設(shè)計(jì)也就達(dá)到了工作狀態(tài)時(shí)所需要的履帶軌距及運(yùn)輸方便的要求。

本實(shí)用新型的有益效果是，可以連接車架及履帶架，同時(shí)使車架及履帶架結(jié)構(gòu)簡單，并且此種結(jié)構(gòu)操作方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型A-A的剖示圖。

圖1、2中，1.加強(qiáng)板??2.套??3.板??4.上蓋板??5.左側(cè)板??6.上板??7.板??8.耳板??9.下蓋板??10.加強(qiáng)圈??11.下板??12.右側(cè)板

具體實(shí)施方案

下面參照附圖進(jìn)一步說明。

如圖1、2所示，連接臂，其包括加強(qiáng)板1、套2、板3、上蓋板4、左側(cè)板5、上板6、一板7、耳板8、下蓋板9、加強(qiáng)圈10、下板11、右側(cè)板12，加強(qiáng)板1將兩塊板3的前端連接，且兩塊板3前端設(shè)置有套2，板3的后端連接上蓋板4和下蓋板9的前端，上蓋板4和下蓋板9的側(cè)邊與左右側(cè)板5、12連接，上蓋板4和下蓋板9的后端分別連接上板6和下板11且上板6與下板11間連接一板7，下蓋板9后端還設(shè)置有耳板8和連接孔，上蓋板4和一板7的后端也設(shè)置有通孔。