技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

汽車自動(dòng)變速器是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要組成部分，同樣汽車自動(dòng)變速器的教學(xué)也是汽車專業(yè)課程的一個(gè)重要內(nèi)容，如果將自動(dòng)變速器的組成與原理以直觀、形象的方式演示出來(lái)，同時(shí)又能方便地進(jìn)行故障模擬與設(shè)置，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量有很大的幫助。但是由于自動(dòng)變速器是機(jī)電液一體化的技術(shù)含量極高的產(chǎn)品，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)師資尚顯薄弱，所以各類中高職學(xué)校急需一種能夠直觀反映自動(dòng)變速器工作狀況的教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。

現(xiàn)有的自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備多用于測(cè)試扭力傳輸、扭矩、工作油缸壓力、轉(zhuǎn)速等性能，且一般直接采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)自動(dòng)變速器運(yùn)行，而用于自動(dòng)變速器的隱性故障設(shè)置與排除的裝置則尚少，因此，存在的缺點(diǎn)：成本高、實(shí)用性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置不能模擬隱形故障設(shè)置和排除、成本高、實(shí)用性差的不足，本實(shí)用新型提供一種能夠模擬隱形故障設(shè)置和排除、降低成本、實(shí)用性強(qiáng)的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及用于實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火運(yùn)行控制的自動(dòng)變速器控制單元，所述的自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及自動(dòng)變速器控制單元安裝固定板上，所述固定板安裝在臺(tái)架上，所述自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器控制單元連接，所述教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置還包括調(diào)速電機(jī)和用于設(shè)定內(nèi)部繼電器閉合或斷開(kāi)，以及信號(hào)放大輸出故障類型的故障設(shè)置控制器，所述調(diào)速電機(jī)連接所述自動(dòng)變速器，所述故障設(shè)置控制器與自動(dòng)變速器控制單元連接，所述自動(dòng)變速器控制單元與用于測(cè)試故障的測(cè)試端子連接。

進(jìn)一步，所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和故障設(shè)置箱，所述故障設(shè)置箱與控制模塊連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連接。

或者是：所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遙控器，所述遙控器設(shè)有用于設(shè)置故障類型的按鍵，所述遙控器與控制模塊無(wú)線連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連接。

又或者是：所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)，所述遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)與控制模塊連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連接。

所述固定板上設(shè)有用于繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖的區(qū)域。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為：將汽車上的自動(dòng)變速器控制單元、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車速傳感器、換擋手柄、汽車組合儀表、故障診斷接口、汽車制動(dòng)器和連接電路等選裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一塊固定板上，板面繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電路圖上鑲嵌端子，測(cè)試端子連接的電路與自動(dòng)變速器電控單元相連，自動(dòng)變速器電控單元使這些實(shí)物部件能夠正常工作，板面還安裝了壓力表、車速表用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油液壓力和車速。制作一個(gè)臺(tái)架固定上述物體，組成一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。

采用一臺(tái)調(diào)速電機(jī)來(lái)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)速電機(jī)調(diào)節(jié)器來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在臺(tái)架的下方，臺(tái)架帶有四個(gè)具有自鎖裝置的角輪，通過(guò)帶傳動(dòng)裝置與變扭器相連。

采用模擬器來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

控制模塊可實(shí)現(xiàn)故障類型包括線路通斷/短路、信號(hào)失真和間歇性故障等；線路通斷/短路的實(shí)現(xiàn)方法是內(nèi)部繼電器閉合，線路短路，繼電器打開(kāi)，線路斷開(kāi)；信號(hào)失真采用的方法是當(dāng)采集到信號(hào)通過(guò)內(nèi)部運(yùn)算，使其增大(減小)，從而得到失真信號(hào)；間歇故障的方法是通過(guò)時(shí)間設(shè)置使內(nèi)部繼電器的打開(kāi)與閉合交替進(jìn)行。

液壓油路切換依照自動(dòng)變速器檔位桿的位置及電子控制部分執(zhí)行器電磁閥的工作組合(LED燈亮滅)，判斷自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件的工作組合及液壓油路中相應(yīng)油路(LED燈驅(qū)動(dòng)表示)組合情況，再由控制模塊控制驅(qū)動(dòng)測(cè)試面板相應(yīng)的指示燈及上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器換檔過(guò)程中各電磁閥、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油路動(dòng)作過(guò)程的整體動(dòng)作過(guò)程。

本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：1、降低成本；2、能夠模擬隱形故障設(shè)置和排除；3、實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車自動(dòng)變速器教學(xué)輔助實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是汽車自動(dòng)變速器教學(xué)輔助實(shí)驗(yàn)裝置的控制原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。