技術領域

本實用新型涉及車輛防盜裝置領域，尤其是涉及一種用于三輪摩托車的結構新穎，防盜效果好的三輪摩托車防盜裝置。

背景技術

三輪車作為一種靈活機動的交通運輸工具，己被廣泛地采用，但是，由于沒有合適的鎖具，鎖車始終是個難題，以往人們大多采用鐵鏈或鋼絲繩穿過車輪來鎖車，但極不方便，鐵鏈太短時不能將后面兩個主動輪同時鎖上，鐵鏈過長則又很笨重，騎行時，鐵鏈帶在車上也很礙事。

市場上銷售的三輪車均未安裝防盜鎖，人們為防止三輪車被盜，一般采用鋼絲繩或鐵鏈加掛鎖鎖住車輪。其法雖具有方便可行的優點，但同時還存在如下缺點：一是其鋼絲繩易被剪斷或者是掛鎖被砸壞而將車盜走造成經濟損失；二是鋼絲繩或鐵鏈太笨。不便攜帶且造價高，可靠性差等。隨著社會和科學技術的發展。人們渴望一種農用三輪車防盜鎖的面市，能有效防止三輪車被盜。

現在，用于三輪車上的鎖的種類很多，其結構也各有差異，一般采用的都是直閂插鎖，有單閂和雙閂兩種，這種鎖安裝在前叉上時，安裝不太方便，尤其是三輪車的前叉上還有減震系統等，并且打開車鎖時要彎腰才能打開，使用也不方便。現在還有用鏈條鎖或鋼繩鎖的，這種鎖要將鏈條或鋼繩穿進車輪或車架，然后再鎖住，而打開鎖后，還要將鎖收拾起來，這樣就要重復勞動，使用很不方便，又費時間。

并且目前國內摩托車行業還沒有出現采取在后橋上焊接防盜裝置的方法達到防盜目的的三輪摩托車。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種結構新穎，通過鎖閉后輪，同時切斷電源達到防盜目的三輪摩托車防盜裝置。

本實用新型的技術方案是以下述方法實現的：

三輪摩托車防盜裝置，包括車架，安裝在車架上的后橋，安裝在后橋兩端的后輪，其中，車架或后橋上設有防盜鎖鞘，防盜鎖鞘內設有防盜鎖斷電開關，防盜鎖斷電開關與發動機的電子點火裝置連接，防盜鎖鞘的鞘孔內插接有防盜鎖芯。

所述的防盜鎖鞘的鞘孔內壁設有限位條。

所述的防盜鎖鞘成角鐵狀。

所述的防盜鎖斷電開關為按壓式開關。

本實用新型的有益效果是：

與傳統防盜鎖相比，本三輪摩托車防盜裝置通過鎖芯阻擋后輪轉動和切斷發動機電子點火裝置的雙重防盜手段，防盜效果優良，不易被盜竊；防盜裝置與后橋焊接一體牢固可靠，不易被毀損。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書，權利要求書，以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案做進一步描述：

如圖1和圖2可以看出，本三輪摩托車防盜裝置，包括車架1，安裝在車架1上的后橋2，分別安裝在后橋2兩端的后輪3，后橋2上靠近一側后輪焊接安裝有一防盜鎖鞘5，防盜鎖鞘5成角鐵狀，拐角為90°，防盜鎖鞘5內正對鞘孔9固定安裝有一按壓式的防盜鎖斷電開關4，防盜鎖斷電開關4通過導線與發動機電子點火裝置7連接，具有起動機電源開關的作用，防盜鎖鞘5的鞘孔9內壁對稱固定安裝有限位條8，防盜鎖鞘5的鞘孔9內插接有一防盜鎖芯6。

工作原理：

摩托車在駐車放置時，將防盜鎖芯6通過后輪輪輻插入防盜鎖鞘5的鞘孔9內，旋轉90°，卡在限位條8上，鎖死后輪；在鎖死后輪的同時，防盜鎖芯6觸壓與發動機電子點火裝置7連接的防盜鎖斷電開關4，防盜鎖斷電開關4斷開電路，使發動機無法點火起動；通過機械鎖死和電路斷電兩方面實現摩托車防盜。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。