技術領域

本實用新型涉及一種車輛內飾件的安裝裝置，尤其是涉及車輛內覆蓋氣簾用的內飾件的安裝裝置。

背景技術

近些年來，隨著各種車輛的增加，人們對車輛安全性的要求也越來越高。例如，很多車輛在配備氣囊的同時也開始配備側氣簾，防止車輛在遭受到側面碰撞之際，側氣簾能在極短時間內彈出展開，保護乘員的頭部不與車身或外界物體發生直接接觸，從而減輕碰撞程度，提高事故安全率。可是，目前的車輛的側氣簾一般安裝于車身上，且用內飾件加以覆蓋，這樣的結果，一旦發生事故，不但會引起內飾件影響氣簾順利展開，而且一旦設計不當，會導致氣簾被內飾件卡住而無法順利下落，甚至氣簾下落的同時造成內飾件脫落，對乘員造成傷害。

美國專利US6394695B1中公開了一種內飾件的安裝裝置，內飾件通過該安裝裝置安裝于車體，該安裝裝置具有與車體結合的部分，和接合內飾件的部分，以及連接子扣與母扣兩部分的柔性帶。在上述安裝裝置中，所述子扣與母扣通過方形凸起結構結合在一起，因此，兩部分接合部分范圍大，且對預定作用力的方向性要求較高，如果作用力方向與方形凸起的軸線所成的角度偏大，則有可能會發生子扣與母扣不能正常分離的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種對作用力的方向性要求低、分離可靠的用于車輛內飾件的安裝裝置。

為此，本實用新型提出一種用于車輛內飾件的安裝裝置，包括：內飾件安裝座；母扣，所述母扣連接到內飾件安裝座上；子扣，所述子扣與所述母扣通過球鉸式連接結構可拆卸地結合；柔性帶，所述柔性帶的兩端分別與所述母扣和子扣相連。所述球鉸式連接結構包括球鉸孔和與球鉸孔配合的球鉸凸起，其中所述球鉸凸起形成于子扣上而所述球鉸孔形成于母扣上。

根據本實用新型的安裝裝置，采用了球鉸凸起和球鉸孔配合的球鉸式連接結構，球鉸凸起和球鉸孔的接觸界面的配合范圍變小，在外界預定作用力和球鉸凸起的軸線成一定角度的條件下，對方向性的要求降低，活動范圍變得擴大，因此，母扣在外界作用下，便于與子扣順利脫離，不會卡住，從而使氣簾能順利地張開。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的安裝裝置在安裝前的子扣和母扣以及安裝座的立體示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的安裝裝置的安裝狀態的剖視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的安裝裝置在外界預定力作用下、子扣與母扣脫離后的剖視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

下面參考附圖描述根據本實用新型實施例的用于車輛內飾件安裝裝置。

如圖1所示，安裝裝置100包括：內飾件安裝座7，母扣5，子扣6以及柔性帶4。

車輛內的內飾件8安裝到內飾件安裝座7上。母扣5分別與內飾件7和子扣6相連，其中母扣6與母扣5通過球鉸式連接結構可拆卸地結合。柔性帶4的兩端分別與母扣5和子扣6相連。

在本實用新型的一個實施例中，子扣6包括中間板3、V卡扣1和球鉸凸起2。V卡扣1具有支持板11和左右兩個定位板12a、12b，兩個定位板12a、12b的下端與支持板11的下端相連并且分別從支持板11的下端向上成一定的傾斜角延伸，從而形成V型形狀。兩個定位板12a、12b的下端可以與支持板11的下端成一體。支持板11的上端與中間板3的底面相連，支持板11可以與中間板3一體形成。

在中間板3的上表面上形成有構成的球鉸式連接結構的球鉸凸起2，球鉸凸起2也可以與中間板3一體形成，在圖中所示的實施例中，球鉸凸起2與支持板11上下中心對齊。柔性帶4的一端與子扣6的中間板3相連。

子扣6用于與車體9相連，例如，如圖1-3所示，中間板3位于車體9的上面V卡扣1和支持板11穿過車體9，從而通過兩個定位板12a、12b將子扣6固定在車體9上。

如圖1-3所示，母扣5具有大體工字形形狀的截面，從而母扣5兩側具有大體U形凹槽51。母扣5具有位于中心的球鉸孔52，球鉸孔52用于容納子扣6的球鉸凸起2并且與球鉸凸起2結合，從而形成可拆卸的球鉸式連接結構。如圖1-3所示，柔性帶4的一端與母扣5的底部相連。