技術領域

本實用新型涉及一種踏板車車架及踏板車，尤其涉及一種可全面防止油箱受到碰撞的踏板車車架及包含上述車架的踏板車，屬于踏板車制造技術領域。

背景技術

隨著踏板車技術的發展，各種類型的踏板車如大輪踏板車、彎梁踏板車得到了廣泛的應用。油箱是踏板車的重要部件之一，由于在運行過程油箱經常受到摩擦、碰撞，輕則使油箱外殼發生變形，影響美觀，重則使油箱產生泄漏，如何設計踏板車的車架，使其能有效地、全面地保護油箱是踏板車制造技術的一個重要方面。

如圖1所示，為現有踏板車車架的結構示意圖，該踏板車車架是左托架邊管113和右托架邊管從尾架主管112前下部分的中部伸至前主梁管111的中部兩側，從而可以防止前部及左右兩側對油箱的碰撞，但該車架無法從底部防止對油箱的碰撞，對油箱的保護不全面。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種踏板車車架及踏板車，以實現對油箱的全面保護。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種踏板車車架，該踏板車車架包括前主梁管、尾架主管、左托架邊管和右托架邊管，其中，所述尾架主管的前端與所述前主梁管接觸，所述左托架邊管、右托架邊管分別固定在所述前主梁管和尾架主管上，形成用于放置油箱的筐型結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種踏板車，該踏板車包括上述踏板車車架、發動機、后輪和電器系統，所述發動機、后輪和電器系統位于所述踏板車車架中的尾架主管斜向上部分的下方。

本實用新型提供的一種踏板車，通過將油箱置于由左、右托架邊管、前主梁管和尾架主管形成的筐型結構中，從而從前端、底部和左右兩側全面地保護了油箱免受碰撞。

下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為現有踏板車車架的結構示意圖；

圖2為本實用新型踏板車車架的左視圖；

圖3為本實用新型踏板車車架的立體圖；

圖4為本實用新型踏板車車架的俯視圖；

圖5為本實用新型踏板車的左視圖；

圖6為本實用新型踏板車的俯視圖。

具體實施方式

如圖2所示，為本實用新型踏板車車架的左視圖，該踏板車車架包括前主梁管111、尾架主管112、左托架邊管113和右托架邊管，上述尾架主管112的前端與上述前主梁管111接觸，上述左托架邊管113、右托架邊管分別固定在上述前主梁管111和尾架主管112上，形成用于放置油箱的筐型結構。

為了提高左、右托架邊管和尾架主管之間的強度，上述踏板車車架還可以包括后下懸掛板115，上述后下懸掛板115固定在上述左托架邊管113和尾架主管112及右托架邊管和尾架主管112之間，且上述后下懸掛板115與左托架邊管113和尾架主管112的連接點及左托架邊管113和尾架主管112的連接點構成一個三角形的三個頂點；同樣，上述后下懸掛板115與右托架邊管和尾架主管112的連接點及右托架邊管和尾架主管112的連接點也構成一個三角形的三個頂點；其中，分別與左、右托架邊管和尾架主管相連的后下懸掛板可以為一個也可以為多個。

另外，上述踏板車車架還包括立管119、轉向限位塊120和主梁加強板121，其中，手把管插在立管119中，轉向限位塊可以用來控制手把管的轉動程度，主梁加強板121可以用來加強立管和前主梁管的連接強度。

為了使該踏板車的駕駛員獲得較寬的乘坐面積，使乘座更舒服，同時，使后排座位較窄，兩腿分開更符合人機工程，上述踏板車車架還包括尾管117，上述尾架前橫管116、尾架主管112和尾管117順次連接形成葫蘆狀結構，且該葫蘆狀結構前寬后窄，該踏板車主框架的立體圖如圖3所示，且從該圖中可以清楚地看到左托架邊管113和右托架邊管114的位置關系；其中，上述踏板車還包括尾架后橫管118，上述尾架后橫管118固定在上述尾架主管112和尾管117的連接處，該踏板車主框架的俯視圖如圖4所示。另外，為了在該踏板車車架的下方可以布置發動機、后輪和電器系統等，上述尾架主管斜向上部分與水平面所呈夾角可以為20-70度，最佳夾角為45度；上述踏板車車架在上述前梁主管的最末端還設置有搖架前支架122，由于該搖架前支架更靠中線，可以讓出左側空間，使得布置發動機的傳動箱換氣管更容易。進一步地，由于該車架的強度較好，可以在前斜撐管上根據需要設置貨箱。