技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及控制電信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，特別是一種車身中央控制模塊檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車電子的發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性、舒適性、可靠性提出了更高的要求。在汽車車身電子方面，人們將各個(gè)電器控制模塊集合在一個(gè)控制模塊即車身中央控制模塊(BCM)里，實(shí)現(xiàn)了集中控制、集中管理。

車身中央控制模塊從功能上說可以替代各個(gè)單功能控制模塊，但是它們之間又有區(qū)別：對(duì)于單功能控制模塊，只要在其輸入端輸入控制信號(hào)，在其輸出端就會(huì)輸出相應(yīng)的輸出信號(hào)，不會(huì)有其它輸出信號(hào)的輸出；而對(duì)于車身中央控制模塊要求比單功能控制模塊高：同樣在其輸入端輸入“功能1”的控制信號(hào)，在其輸出端只能輸出“功能1”的輸出信號(hào)，不允許其它功能信號(hào)的輸出。同理對(duì)控制模塊的檢測(cè)也是如此：?jiǎn)喂δ芸刂颇K，只需要考慮單個(gè)輸出端輸出信號(hào)的檢測(cè)就可以了。對(duì)單功能控制模塊進(jìn)行檢測(cè)的電路如圖1所示，由單片微型計(jì)算機(jī)CPU通過PA控制端向某個(gè)單功能控制模塊M的輸入端IN發(fā)送控制信號(hào)，同時(shí)單片微型計(jì)算機(jī)CPU通過PB控制端對(duì)單功能控制模塊M的輸出端OUT進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；單片微型計(jì)算機(jī)CPU將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與標(biāo)準(zhǔn)的“功能-輸入-輸出邏輯關(guān)系”模型進(jìn)行比較：相符合作為合格處理，不相符合作為不合格處理，并在液晶顯示屏上顯示測(cè)試結(jié)果。

而對(duì)于車身中央控制模塊，不僅要考慮對(duì)有效輸出端輸出信號(hào)的檢測(cè)，還要考慮對(duì)其它無效輸出端輸出信號(hào)的檢測(cè)，只有這樣才能防止在有效功能控制信號(hào)的作用下，在輸出有效輸出功能的同時(shí)不輸出其它無效輸出功能的誤動(dòng)作。所以單功能控制模塊的檢測(cè)裝置不能適應(yīng)對(duì)車身中央控制模塊的檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決對(duì)具有多功能多路輸出的車身中央控制模塊，不但對(duì)有效輸出信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的同時(shí)，也對(duì)無效輸出信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的一種檢測(cè)裝置。

依據(jù)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車身中央控制模塊檢測(cè)裝置，包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC、模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D、數(shù)字量輸入/輸出卡I/O；其中工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC有二個(gè)總線插槽BUS1、BUS2；數(shù)字量輸入/輸出卡I/O有32個(gè)輸出端DO0～DO31，分別與車身中央控制模塊BCM的輸入端IN0～I(xiàn)N31連接，并通過第一總線插槽SUB1與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC連接；模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D有16個(gè)輸入端CH0～CH15，分別與車身中央控制模塊BCM的輸出端OUT0～OUT15連接，并通過第二總線插槽SUB2與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC連接。

本實(shí)用新型由于采取了以上技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身中央控制模塊進(jìn)行有效輸出信號(hào)實(shí)時(shí)檢測(cè)的同時(shí)，也對(duì)無效輸出信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的目的，保證了產(chǎn)品的可靠性。

附圖說明

圖1是單功能汽車電器控制模塊檢測(cè)裝置的電路圖。

圖2是本實(shí)用新型的電路圖。

圖3是本實(shí)用新型的功能-輸入-輸出邏輯表。

具體實(shí)施方法

如圖2所示，該裝置的檢測(cè)過程如下：

1.建立標(biāo)準(zhǔn)模型：首先在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC內(nèi)建立起車身中央控制模塊BCM的標(biāo)準(zhǔn)“功能-輸入-輸出邏輯關(guān)系”模型；

2.數(shù)據(jù)采集：由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC通過第一總線插槽BUS1、由數(shù)字量輸入/輸出卡I/O的輸出端DO0～DO31向車身中央控制模塊BCM的輸入端IN0～I(xiàn)N31發(fā)送控制信號(hào)，同時(shí)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC通過第二總線插槽BUS2，由模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D的輸入端CH0～CH15對(duì)車身中央控制模塊BCM的輸出端OUT0～OUT15進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；

3.結(jié)果處理：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與標(biāo)準(zhǔn)“功能-輸入-輸出邏輯關(guān)系”模型進(jìn)行比較，得出處理結(jié)果。

本實(shí)用新型可以檢測(cè)具有15種功能的車身中央控制模塊，如圖3結(jié)合圖2所示，將其中的二個(gè)實(shí)例作詳細(xì)闡述。

圖3中輸入端IN0～31用四個(gè)2位16進(jìn)制數(shù)表示，例如FFH，百位F、十位F表示2個(gè)16進(jìn)制數(shù)，個(gè)位H表示16進(jìn)制。輸出端OUT0～OUT15用16個(gè)數(shù)字0～15表示。并且用“1”表示有效、用“空格”表示無效。

例一：解鎖功能

1.首先在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)PC內(nèi)建立起車身中央控制模塊BCM的標(biāo)準(zhǔn)“功能-輸入-輸出邏輯關(guān)系”模型：

輸入條件：IN0～7＝00H、IN8～15＝00H、IN16～23＝20H、IN24～31＝04H；

輸出條件：OUT0～7＝03H、OUT8～15＝00H；