技術領域

本實用新型涉及電動車，具體涉及電動車備用的小型直流發電機組。

背景技術

目前，市場上電動車用電池驅動。輕型的電動自行車因有腳踏騎行功能，可以不在意電池放電時間，但電動二輪踏板車、電動三輪車、電動汽車就不同了，電池放電時間有限，有時就到達不了目的地。

由本人發明的帶備用發電機組的電動車(ZL：200520075942.2)已經解決了這一難題。但目前市場的發電機組均為110v/220V/380V的交流發電機組，沒有小型直流發電機組。交流發電機組電壓較高，在沒有良好接地的條件下，用在電動車上存在不安全因素；另外，車載交流發電機還須用大功率的車載整流充電器，這種整流充電器的效率一般為80％，使發電機組與整流充電器的總效率只有60％左右；同時這些整流充電器體積大、質量重、價格高，不適合用在避水性能差、體積小的小型電動二輪踏板車、電動三輪車和電動小汽車上。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種電動車備用的小型直流發電機組，在電動車上安裝該小型直流發電機組，在電動車電池缺電還沒有到達目的地時，啟動直流發電機組發電、供電、充電續行。

本實用新型的技術解決方案是：該小型直流發電機組包括內燃機、直流發電機、供電開關和電動車動力電池組，內燃機通過聯接軸連接直流發電機，直流發電機正極接線柱經供電開關連接電動車動力電池組的正極，直流發電機負極接線柱連接電動車動力電池組的負極。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，直流發電機正負極接線柱之間連接電壓表；如果電動車儀表盤有電壓表，此表也可以省去，直接與電動車共用。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，內燃機可以是燃油的也可以是燃氣的，尾氣排放要符合國家標準或歐美標準；發電機可以是有刷的也可以是無刷的，也可以是用低壓交流發電機經過整流調壓而成的直流發電機。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，在內燃機與發電機轉速同步時，采用聯接軸傳動，這也是功率損耗小的最佳連接法；轉速不同步時，采用三角皮帶或鏈條、齒輪相連傳動。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組，在電動二輪踏板車、電動三輪車上安裝時，安裝在座位下面的空間；在電動汽車上安裝空間較大，既可以在前發動機倉安裝，也可以在后行李倉安裝；電動觀光車、電動警車等沒有前發動機倉和后行李倉則可以安裝在座位箱里。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組，在沒有發電時，供電開關必須處于關(OFF)的狀態，否則發電機及調穩壓器會損耗車載電池組的電能。

本實用新型作為備用供電電源使用在各種電動車上，具有以下優點：①體積小，質量輕，很容易安裝在電動二輪踏板車、電動三輪車、電動汽車上；②電壓低，具有極為可靠的安全性；③在家、到站或停車場以市電充電，使用成本低；④機組價格便宜，遠遠低于一組備用電池組的價格，容易為消費者接受；⑤使電動車無憂無慮地遠行，永遠不用擔心電不夠。

誠然，本車載直流發電機組也需要消耗油氣能源，但消耗的相對較少，只是在車載電池缺電還需要繼續行駛時，才開機發電續行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.內燃機，2.聯接軸，3.發電機正極接線柱，4.直流發電機，5.發電機負極接線柱，6.電動車動力電池組，7.燃料箱進口蓋，8.燃料箱，9.電壓表，10.供電開關

具體實施方式

如圖1所示，該小型直流發電機組包括內燃機1、直流發電機4、供電開關10和電動車動力電池組6，內燃機1通過聯接軸2連接直流發電機4，直流發電機正極接線柱3經供電開關10連接電動車動力電池組6的正極，直流發電機負極接線柱5連接電動車動力電池組6的負極。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，直流發電機正負極接線柱3、5之間連接電壓表9，或連接電動車儀表盤上的電壓表。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，內燃機1可以是燃油的也可以是燃氣的，尾氣排放要符合國家標準或歐美標準；發電機4可以是有刷的也可以是無刷的，也可以是用低壓交流發電機經過整流調壓而成的直流發電機。

本實用新型的電動車備用的小型直流發電機組中，在內燃機1與發電機轉速同步時，采用聯接軸2傳動，這也是功率損耗小的最佳連接法；轉速不同步時，采用三角皮帶或鏈條、齒輪相連傳動。