技術領域

本發明屬于汽車發動機技術，具體涉及發動機裝飾罩與汽缸罩裝配結構。

背景技術

在發動機裝飾罩的裝配中，通常采用普通螺栓將發動機裝飾罩連接在發動機氣缸罩的安裝凸臺上。這種結構最大的弊端是裝拆困難，由于是靠螺栓連接，所以裝拆都要用扳手或螺絲刀，而裝飾罩又是一個經常需要拆裝的零件，所以這種結構會給用戶帶來諸多不便。而且，裝飾罩與氣缸罩之間是剛性連接，如果連接螺栓沒有擰緊或多次拆裝造成滑絲，發動機的振動會使裝飾罩發出很大的噪聲，使裝飾罩與發動機發生共振。

發明內容

本發明提出一種發動機裝飾罩與汽缸罩裝配結構，目的是解決發動機裝飾罩拆裝不便的問題，同時解決裝飾罩與氣缸罩之間因剛性連接可能使裝飾罩與發動機發生共振的隱患。

本發明的技術方案如下：

一種發動機裝飾罩與汽缸罩裝配結構，包括發動機裝飾罩、橡膠套、球頭螺栓和氣缸罩，裝飾罩內側與氣缸罩安裝凸臺對應位置設置有垂直于裝飾罩平面的T字形凸臺，橡膠套上端設置有與T字形凸臺卡接的T字形卡槽，橡膠套下端設置有與球頭螺栓卡接的球頭卡槽，裝配時，裝飾罩的T字形凸臺與橡膠套的T字形卡槽卡接，利用凸臺的這種T字形結構，卡住橡膠套，使裝飾罩與橡膠套連接成相對固定的一體，以確保在拆裝裝飾罩時橡膠套不與裝飾罩分離，進而橡膠套的球頭卡槽與安裝在氣缸罩安裝凸臺上的球頭螺栓卡接，通過球頭螺栓實現裝飾罩與氣缸罩之間的連接，這樣既便于裝飾罩從氣缸罩上拆開，又通過橡膠套的彈性作用，避免了裝飾罩與氣缸罩之間的剛性連接。

進一步，T字形凸臺與裝飾罩為一體注塑成型，為了防止注塑時冷卻收縮而影響T字形凸臺的成型結構，同時使T字形凸臺在卡入時具有一定的彈性，方便卡入，將T字形凸臺設置為端部貫穿的中空結構，同時對T字形凸臺端部邊緣進行倒角設計，將球頭卡槽22的槽口處設計為錐度槽口結構，使之與橡膠套與上方的T字形凸臺和下方的球頭螺栓都能很容易地實現卡接。

可見，通過上述結構改進，發動機裝飾罩安裝結構解決了發動機裝飾罩拆裝不便的問題，同時避免了裝飾罩與氣缸罩之間因剛性連接可能發生共振的隱患。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-裝飾罩??2-橡膠套??3-球頭螺栓??4-氣缸罩11-T字形凸臺??21-T字形卡槽??22-球頭卡槽??41-氣缸罩安裝凸臺

具體實施方式

參見圖1，本發動機裝飾罩與汽缸罩裝配結構包括發動機裝飾罩1、橡膠套2、球頭螺栓3和氣缸罩4，裝飾罩1的內側與氣缸罩安裝凸臺41對應位置設置有垂直于裝飾罩平面的T字形凸臺11，橡膠套2的上端設置有與T字形凸臺11卡接的T字形卡槽21，橡膠套2的下端設置有與球頭螺栓3卡接的球頭卡槽22，安裝時，裝飾罩的T字形凸臺11與橡膠套的T字形卡槽21卡接，利用凸臺的T字形結構，卡住橡膠套，使裝飾罩1與橡膠套2成為相對固定的一體，以確保用戶在拆裝裝飾罩時橡膠套不與裝飾罩分離。球頭螺栓3預先裝配好在氣缸罩安裝凸臺41上，然后將帶有橡膠套的裝飾罩卡在螺栓的球頭上，通過球頭螺栓實現裝飾罩與氣缸罩之間的連接，同時又便于裝飾罩從氣缸罩上拆開。由于發動機所處的工作環境溫度比較高，故橡膠套采用能耐高溫的硅橡膠或氟橡膠，球頭為普通35鋼。

T字形凸臺11與裝飾罩1為一體注塑，為了防止注塑時冷卻收縮而影響T字形凸臺的成型結構，T字形凸臺設置為端部貫穿的中空結構，同時T字形凸臺端部邊緣倒角，使之與橡膠套T字形卡槽容易卡接。另外，為了便于球頭螺栓3的卡入，球頭卡槽22的槽口處被設計為錐度槽口結構。