1、一種汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征在于，包括：汽車耐久性仿真網(wǎng)格應(yīng)用環(huán)境模塊、耐久性仿真模型的模型庫與自動(dòng)組合模塊、多個(gè)模型作業(yè)分布式仿真監(jiān)控模塊、仿真結(jié)果分布式耐久性分析模塊，其中：

所述汽車耐久性仿真網(wǎng)格應(yīng)用環(huán)境模塊集成異地分布的各種資源工具，通過標(biāo)準(zhǔn)接口供其它模塊使用；

所述耐久性仿真模型的模型庫與自動(dòng)組合模塊對整車模型和模型庫中的模型進(jìn)行自動(dòng)組合，形成多個(gè)路面的仿真模型；

所述多個(gè)模型作業(yè)分布式仿真監(jiān)控模塊將多個(gè)路面仿真模型分配到不同的計(jì)算資源中進(jìn)行仿真計(jì)算，產(chǎn)生分布的多個(gè)路面的仿真計(jì)算結(jié)果；

所述仿真結(jié)果分布式耐久性分析模塊將分布的仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行獨(dú)立耐久性分析和綜合耐久性分析得到汽車耐久性結(jié)果；

上述的這些模塊相互聯(lián)系，前一模塊產(chǎn)生的數(shù)據(jù)供后一模塊使用，并且分別利用環(huán)境模塊提供的web服務(wù)接口實(shí)現(xiàn)對底層資源和工具的使用。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是，所述汽車耐久性仿真網(wǎng)格應(yīng)用環(huán)境模塊基于符合OGSA的網(wǎng)格中間件，為耐久性仿真過程中要使用的資源和工具建立標(biāo)準(zhǔn)web?service接口，使之集成到網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)中，可在遠(yuǎn)程通過具有XML編碼格式的SOAP對它們進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)模塊化有限元仿真模型自動(dòng)組合、分布式仿真計(jì)算調(diào)度與監(jiān)控、分布式仿真結(jié)果耐久性分析處理，提供對汽車耐久性仿真全過程的分布式應(yīng)用支持。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是，所述耐久性仿真模型的模型庫與自動(dòng)組合模塊按照建模要求，建立耐久性仿真的模型庫：材料模型庫、路面模型庫、輪胎模型庫，實(shí)現(xiàn)模型的重復(fù)使用，利用模型庫中的模型，與進(jìn)行耐久性仿真時(shí)建立的整車模型，根據(jù)耐久性仿真規(guī)范，實(shí)現(xiàn)模型自動(dòng)組合，形成多個(gè)路面的汽車耐久性仿真模型。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是，所述耐久性仿真模型的模型庫與自動(dòng)組合模塊，其建立的耐久性仿真的模型庫包含選擇的輪胎模型，選擇的路面模型及循環(huán)次數(shù)，以及整車各個(gè)部件使用的材料類型，模塊化模型要遵循建模標(biāo)準(zhǔn)：

a.路面模型、輪胎模型、整車模型中使用的編號不能發(fā)生交叉，這些編號包括節(jié)點(diǎn)、單元、部件、材料、屬性、接觸、約束、連接、曲線的標(biāo)識ID；

b.路面模型庫中的每種模型是一個(gè)部件，并且部件編號相同；

c.路面模型平面垂直于z軸，輪胎模型旋轉(zhuǎn)軸線平行于y軸，整車模型前進(jìn)方向平行于x軸正向；輪胎模型中輪子底部四個(gè)z軸坐標(biāo)最低節(jié)點(diǎn)，路面模型中與輪胎中心點(diǎn)相接觸的節(jié)點(diǎn)，輪胎模型與整車模型之間建立鉸鏈連接的節(jié)點(diǎn)都要在各自的模型中通過注釋標(biāo)明。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是，所述耐久性仿真模型的模型庫與自動(dòng)組合模塊，其模型自動(dòng)組合使用webservice接口和SOAP通信，使用JAVA語言實(shí)現(xiàn)邏輯處理：

首先讀取耐久性仿真規(guī)范，獲取要使用的輪胎模型和多個(gè)路面模型信息；

接著從輪胎模型庫中選擇輪胎模型，將其模型數(shù)據(jù)放置到整車模型中，與整車模型連接在一起，即分別搜索整車模型與輪胎模型中用于鉸鏈連接的節(jié)點(diǎn)，獲取它們的幾何位置距離，移動(dòng)輪胎模型，使得兩個(gè)模型的鉸鏈連接節(jié)點(diǎn)幾何位置相互重合，在模型中建立鉸鏈連接；

最后從路面模型庫中分別選擇多個(gè)路面模型，將它們的模型數(shù)據(jù)放置到汽車模型中，與汽車模型連接在一起，即搜索汽車?yán)镙喬ブ兴膫€(gè)z軸坐標(biāo)最低的節(jié)點(diǎn)，計(jì)算它們的幾何中心點(diǎn)a的坐標(biāo)，搜索路面模型中的接觸點(diǎn)，確定它與汽車的幾何位置距離，移動(dòng)路面模型，使路面模型的接觸點(diǎn)x、y坐標(biāo)與a相同，z軸坐標(biāo)比a小1mm，形成多個(gè)用于仿真計(jì)算的組合模型。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車耐久性分布式仿真網(wǎng)格應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是，所述多個(gè)模型作業(yè)分布式仿真監(jiān)控模塊根據(jù)網(wǎng)格中間件對各個(gè)可用計(jì)算資源節(jié)點(diǎn)監(jiān)控信息中的CPU個(gè)數(shù)，以及要進(jìn)行仿真計(jì)算的作業(yè)數(shù)目和最低CPU個(gè)數(shù)要求，實(shí)現(xiàn)對多個(gè)模型作業(yè)的調(diào)度與計(jì)算過程監(jiān)控，該模型輸入信息是可用計(jì)算節(jié)點(diǎn)的CPU個(gè)數(shù)，模型建立階段自動(dòng)組合生成的多個(gè)仿真模型，輸出信息是分布的多個(gè)模型的有限元仿真結(jié)果，以及求解過程中的信息文檔，在模型作業(yè)在運(yùn)行過程中，利用web?service實(shí)現(xiàn)對計(jì)算過程監(jiān)控。