技術領域

本發明涉及一種鐵路軌道監測裝置，特別涉及一種可動心軌道岔心軌斷軌監測裝置，實時監測道岔心軌是否發生斷裂，判定道岔是否處于安全狀態。

背景技術

鐵路可動心軌道岔消滅了道岔心軌區的有害空間，使列車通過道岔的平順性得到了根本性的改善，目前國內外高速鐵路、提速道岔所采用的結構都屬于可動心軌道岔結構，可動心軌道岔也是高速道岔結構常用型式。目前鐵路軌道鋼軌，包括道岔軌道，由于各種原因造成了鋼軌內產生了缺陷，鋼軌在使用中會有發生斷裂的可能性，對列車運行安全造成極大的隱患，及時發現鋼軌的斷裂并及時報警是保證列車安全運行的基本措施。對于一般軌道線路上，鋼軌的斷裂監測是通過傳輸機車信號的軌道電路來實現的。軌道電路是通過鋼軌進行傳輸，當鋼軌由于各種原因發生斷軌時，鋼軌中的軌道電路發生了斷路，電路不通，這時運行管理部門可以通過監控系統及時發現線路斷軌的部位，采取相應安全措施，保證列車運行的安全。但是由于道岔結構的特殊性，在轍叉區的心軌中沒有像普通軌道線路鋼軌中的軌道電路，按照上述的技術措施無法監測道岔轍叉處心軌發生斷裂情況，目前還沒有一種能夠對可動心軌道岔轍叉區心軌鋼軌斷裂進行實時監測并報警的方法。因此從保證軌道線路運行安全方面角度，在道岔的轍叉區，存在著心軌斷軌不能得到及時監測的隱患，成為影響列車安全運行的一個盲區。

發明內容

本發明的技術問題是要提供一種實時監測道岔心軌、且可靠性高的可動心軌道岔心軌斷軌監測裝置。

為了解決以上的技術問題，本發明提供了一種可動心軌道岔心軌斷軌監測裝置，在心軌內側的軌腰上沿著鋼軌方向粘結U字形導線，導線與鋼軌互相絕緣，使心軌的鋼材料不會對導線中的信號傳輸產生影響，或造成電路短路，位于心軌根部的導線，其兩端與一專用開關裝置的一端相連，構成心軌回路。

所述的專用開關裝置安裝在道岔轍叉區心軌的轉轍機旁，專用開關裝置的電源是由轉轍機內的電源提供的，專用開關裝置的另一端與左、右鋼軌相連，該專用開關裝置是一個帶有開關功能的信號發射器，繼電器的常閉觸點與心軌內測軌腰的導線連接，繼電器的常開觸點與發射模塊連接。

所述的專用開關裝置中有一個單片機，當心軌內側軌腰上的導線斷開后，電路斷路，繼電器的常開觸點閉合，單片機輸出道岔的位置和道岔的號數通過發射模塊發射，車站內的接收裝置接收信號得知某一道岔心軌發生了斷軌。

所述的專用開關裝置，當心軌內側軌腰上的導線是在導通狀態時，連接在軌道中的左右鋼軌的導線處于斷開絕緣狀態；當心軌內側軌腰上的導線斷開后，繼電器的常開觸點閉合，使得連接在道岔軌道對應的左右鋼軌的電路導通，左右鋼軌發生短路，單片機輸出報警信號到喇叭報警，輸出脈沖信號驅動發光二極管發光，使該區間機車信號處于紅燈狀態。

設置在心軌內側軌腰上的導線有一定的強度，使得在列車通過和一般的線路養護維修等因素由于碰撞而造成導線斷開，但也必須保證鋼軌發生斷裂以后，導線隨著鋼軌的斷裂而斷開，所以導線的直徑在0.1～0.8mm，導線表面覆蓋有絕緣保護層，導線的材質采用延伸率較小、有一定脆性的導體材料。

所述的導線，為單獨一根導線，或是硅膠片等絕緣材料制成的導線片。

本發明的優越功效在于：本發明可實時監測道岔心軌是否發生斷裂，判定道岔是否處于安全狀態，可靠性高，成本低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為可動心軌道岔轍岔區的平面示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖；

圖4為專用開關裝置的原理電路圖；

圖中標號說明

1-心軌；????????????????2-軌腰；

3-導線；????????????????4-心軌尖部；

5-心軌根部；????????????6-專用開關裝置；

7-左鋼軌；??????????????8-右鋼軌；

9-轉轍機；??????????????10-心軌回路；

11-發射模塊；???????????12-發光二極管。

具體實施方式

請參閱附圖所示，對本發明作進一步的描述。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明提供了一種可動心軌道岔心軌斷軌監測裝置，在心軌1內側的軌腰2上沿著鋼軌方向粘結U字形導線3，導線3與鋼軌互相絕緣，使心軌1的鋼材料不會對導線3中的信號傳輸產生影響，或造成電路短路，位于心軌根部5的導線，其兩端與一專用開關裝置6的一端相連，構成心軌回路10。