技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，特別是制一種同軸連動(dòng)式風(fēng)車(chē)。

背景技術(shù)

專(zhuān)利號(hào)為02232245.0的實(shí)用新型專(zhuān)利中公開(kāi)了一種垂直軸風(fēng)車(chē)機(jī)，由捕風(fēng)器、水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸及其回轉(zhuǎn)副、水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)副與垂直軸構(gòu)成的公轉(zhuǎn)器及風(fēng)車(chē)機(jī)支架和工作機(jī)器構(gòu)成，水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)副疊加聯(lián)接，并直接聯(lián)接于垂直軸而共同構(gòu)成公轉(zhuǎn)器，公轉(zhuǎn)器在垂直方向安裝在支架或工作機(jī)器的公轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)副內(nèi)。上述現(xiàn)有技術(shù)存在著垂直軸的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，從而導(dǎo)致該風(fēng)車(chē)機(jī)的運(yùn)行不穩(wěn)定，沿垂直軸的軸向方向設(shè)置的捕風(fēng)器為單一數(shù)量，導(dǎo)致該風(fēng)車(chē)機(jī)的輸出功率受到了很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而進(jìn)行的改進(jìn)，提供一種機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)、功率輸出較大的同軸連動(dòng)式風(fēng)車(chē)。

本實(shí)用新型的整體技術(shù)解決方案是：

同軸連動(dòng)式風(fēng)車(chē)，它包括垂直于地面的設(shè)置的風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2、水平設(shè)置于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2上的捕風(fēng)器，捕風(fēng)器包括捕風(fēng)器軸3、以及固定于捕風(fēng)器軸3的左右兩端且相互垂直的等質(zhì)量的頁(yè)片1，設(shè)置于頁(yè)片1后部的阻擋器4，風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2的底部接動(dòng)力輸出；風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2為管形軸，捕風(fēng)器軸3沿徑向分布、軸向水平間隔設(shè)置于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2上，捕風(fēng)器軸3的中部與風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿同一徑向方向分布、且縱向相鄰的捕風(fēng)器軸3之間的間距小于兩者之間的頁(yè)片寬度。

本實(shí)用新型的具體設(shè)計(jì)還有：

風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2優(yōu)選采用圓管形軸。

頁(yè)片1的外端設(shè)有一與其所在的頁(yè)片夾角為120°-160°的彎曲部5。

風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2的頂部固定裝配有一水平設(shè)置的防護(hù)頂蓋7。

捕風(fēng)器軸3在風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2內(nèi)沿縱向間隔分布。

阻擋器4為設(shè)置在位于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2底端的捕風(fēng)器的頁(yè)片1后部的擋桿，擋桿的內(nèi)端與風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2外壁固定連接。

本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：

1、本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上采用筒形結(jié)構(gòu)的風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸，在保證捕風(fēng)器軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的前提下，進(jìn)一步增加了捕風(fēng)器轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而整體上提高了風(fēng)車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性。

2、風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸頂部防護(hù)頂蓋的設(shè)計(jì)，使風(fēng)車(chē)頁(yè)片在受到防雨雪因素等侵蝕的同時(shí)，又能夠增強(qiáng)捕風(fēng)器頁(yè)片的捕風(fēng)能力。

3、捕風(fēng)器頁(yè)片外端的彎曲部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其在工作狀態(tài)下具有更好的捕風(fēng)效果。

4、沿同一徑向分布、軸向間隔設(shè)計(jì)的捕風(fēng)器的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型具有更為強(qiáng)大的功率輸出，更適于產(chǎn)業(yè)上應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是去掉防護(hù)頂蓋后的本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是同一徑向上的頁(yè)片設(shè)置示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖示，其中包括垂直于地面的設(shè)置的風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2、水平設(shè)置于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2上的捕風(fēng)器，捕風(fēng)器包括捕風(fēng)器軸3、以及采用螺釘固定于捕風(fēng)器軸3的左右兩端且相互垂直的等質(zhì)量的頁(yè)片1，設(shè)置于頁(yè)片1后部的阻擋器4，風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2的底部接動(dòng)力輸出；風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2為圓管形軸，捕風(fēng)器軸3沿徑向分布、軸向水平間隔設(shè)置于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2上，捕風(fēng)器軸3的中部與風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2側(cè)壁采用軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿同一徑向方向分布、且縱向相鄰的捕風(fēng)器軸3之間的間距小于兩者之間的頁(yè)片寬度。

風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2優(yōu)選采用圓管形軸。

頁(yè)片1的外端設(shè)有一與其所在的頁(yè)片夾角為130°的彎曲部5。

風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2的頂部采用螺釘固定裝配有一水平設(shè)置的防護(hù)頂蓋7。

捕風(fēng)器軸3在風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2內(nèi)沿縱向間隔分布。可采用在風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2表面沿不同徑向開(kāi)設(shè)水平交錯(cuò)分布的開(kāi)孔6，捕風(fēng)器軸3中部與開(kāi)孔6采用軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)相鄰的捕風(fēng)器軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生相互的摩擦，影響捕風(fēng)器軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

阻擋器4為設(shè)置在位于風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2底端的捕風(fēng)器的頁(yè)片1后部的擋桿，擋桿的內(nèi)端與風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)軸2外壁固定連接。

本實(shí)施例是這樣工作的：

在工作狀態(tài)時(shí)(即捕風(fēng)狀態(tài)下)，由于風(fēng)力的作用，位于同一徑向上的頁(yè)片1中，設(shè)于上部的頁(yè)片1搭設(shè)于與其相鄰的下部頁(yè)片1的上部外表面，使位于同一徑向上間隔設(shè)置的頁(yè)片1整體呈百葉狀分布，由于位于底端的阻擋器4的作用，使同一徑向上分布的頁(yè)片1翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)，形成與風(fēng)向垂直的整體捕風(fēng)面，在頁(yè)片1按照?qǐng)D2中箭頭方向經(jīng)過(guò)A-A位置后旋轉(zhuǎn)到非工作狀態(tài)時(shí)，由于重力和風(fēng)的雙重作用，葉片由垂直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。