技術領域

本實用新型涉及吸油煙機部件，特別是一種適于與雙面進風蝸殼配套的吸油煙機的進氣箱。

背景技術

進氣箱是吸油煙機機體的主要組成部分，吸油煙機的蝸殼即安裝在進氣箱中，故其結構與整個吸油煙機的空氣性能密切相關。進氣箱通常的結構是：具有一個容納蝸殼、電機等的一個容腔，及與該容腔相通的進風口與出風口。傳統的進氣箱，從其形狀來看，除了一些用于近吸式吸油煙機的進氣箱外，無論是外形還是容腔的形狀都呈長方體形。近吸式吸油煙機由于其結構比較特殊，其進氣箱的截面大多呈三角形。在雙面進風的蝸殼出現后，目前與之相配的進氣箱仍然采用傳統的長方體形進氣箱，實際應用中發現，傳統進氣箱配合雙面進風蝸殼與傳統進氣箱配合傳統蝸殼相比，在噪音控制方面的表現不甚令人滿意，噪音偏大，在空氣性能方面，由于采用了雙面進風蝸殼，故在風量和風壓方面有所提高，但與理論上所能提高的幅度相比，仍有較大的差距，經對各影響因素進行分析后，發現有必要對現有的進氣箱加以優化設計和改進。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是開發一種適于與雙面進風蝸殼配套的吸油煙機的進氣箱。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該吸油煙機的進氣箱，其具有由后蓋板、前蓋板、左側板、右側板及上蓋板限定的容腔，該容腔用于容納油煙機的蝸殼，且蝸殼的前進風口和后進風口分別朝向所述的前蓋板和后蓋板，上蓋板上開設有出風口，其特征在于所述容腔的左側壁和右側壁相平行，容腔被與左側壁平行的平面所截的截面相同，且該截面由直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA連接而成，其中，直線段AB、BC對應所述的后蓋板，直線段DE、EF對應所述的前蓋板，直線段FA對應所述的上蓋板，并且，直線段AB、DE相互平行，直線段FA、CD相互平行，直線段AB、FA垂直相交，直線段CD、DE垂直相交，而直線段AB與BC相交成鈍角α，該鈍角α的大小為150±10°，直線段DE與EF相交成鈍角β，該鈍角β的大小為160±5°，并且，所述截面的高度Hi的取值范圍為300mm≤Hi≤500mm，所述截面的寬度De的取值范圍為250mm≤De≤400mm。

實際測試中發現，當鈍角α由154°增加至180°時，其風量沒有什么變化，但噪音增加0.8dB，而當鈍角α由154°繼續減小，則不但風量逐步變小，噪音也有所增大；當鈍角β由162°增加到180°時，其風量減少0.5m3/min，噪音增加0.7dB，而當鈍角β由162°繼續減小時，也會出現類似角度增大時的情況，即風量會減少，噪音反而增加。故所述鈍角α的優選大小為154°，鈍角β的優選大小為162°，所述直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA的長度之比優選為348.2∶97.6∶309.2∶174∶275.7∶266。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：配合雙面進風蝸殼使用，可降低噪音并獲得令人滿意的風量等空氣性能。

附圖說明

圖1為進氣箱實施例的立體圖；

圖2為進氣箱中容腔的截面圖；

圖3為圖2中容腔配合有蝸殼狀態的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1～圖3所示意，為本實用新型的一個較佳實施例。如圖1～圖3所示，本實施例吸油煙機的進氣箱，其呈空心箱體結構，具體由后蓋板1、前蓋板2、左側板3、右側板4及上蓋板5所圍成。后蓋板1、前蓋板2、左側板3、右側板4及上蓋板5限定了一個用于容納油煙機蝸殼7的容腔6，且蝸殼7的前進風口71和后進風口72分別朝向所述的前蓋板2和后蓋板1，上蓋板5上開設有出風口51。所述容腔6的左側壁和右側壁相平行，容腔6被與左側壁平行的平面所截的截面相同。該截面的具體形狀為：其由直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA連接而成，其中，直線段AB、BC對應所述的后蓋板1，直線段DE、EF對應所述的前蓋板2，直線段FA對應所述的上蓋板5，并且，直線段AB、DE相互平行，直線段FA、CD相互平行，直線段AB、FA垂直相交，直線段CD、DE垂直相交，而直線段AB與BC相交成鈍角α，該鈍角α的大小為154°，直線段DE與EF相交成鈍角β，該鈍角β的大小為162°。所述直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA的長度之比為348.2∶97.6∶309.2∶174∶275.7∶266，由此可得，本實施例中，所述截面的高度Hi與寬度De之比為436∶352。