技術領域

本實用新型涉及主要用于在汽車安裝安全帶的固定片。

背景技術

目前所知的安全帶固定片由金屬板沖壓出來以后，安裝安全帶的安裝孔邊緣一般都存在斷面刃口或者毛刺，與安全帶連接時一般采用非金屬包裹的方式，主要有：

1、在固定片的安裝孔內增加一個塑料套，使得安全帶使用時通過塑料套與安裝孔的周壁間接接觸；

2、固定片局部采用包塑工藝，以達到固定片金屬不與安全帶直接接觸。

上述二種固定片存在的主要缺點是：

1、由于塑料或包裹的其他非金屬材料的強度較小，在外力的沖擊作用下，塑料或包裹材料容易被損傷，會導致安全帶直接與內部的金屬體接觸，金屬體上的毛刺或斷面刃口致使安全帶失效，安全帶使用壽命短而且固定片結構復雜。

2、由于制作固定片材料為金屬板的原因，安全帶與安裝孔的周壁之接觸的曲率半徑小，導致在同一外力作用下安全帶局部壓強較大，安全帶容易斷裂而失效，使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、使得安全帶與安裝孔接觸面積大、減小壓強延長安全帶的使用的固定片。

按照本實用新型提供的技術方案，包括底板及與之相連并呈翹起狀的安裝板，底板上設有固定裝置，在安裝板上開設有安裝孔，在對應于承載接觸部位的安裝孔周壁上設有承載卷邊，該承載卷邊呈斷面中部向安裝孔中心凸起的弧形結構，且該承載卷邊的厚度大于安裝板的厚度。

承載卷邊的頂端向上隆起高于安裝板頂面，承載卷邊的底端與安裝板底面相接。承載卷邊的底端向下隆起高于安裝板頂面，承載卷邊的頂端與安裝板底面相接。承載卷邊的頂端向上隆起高于安裝板頂面，承載卷邊的底端向下隆起高于安裝板頂面。

承載卷邊呈斷面中部向安裝孔中心凸起的圓弧形或者橢圓弧形結構。

承載卷邊設置在安裝孔的周壁上呈首尾相接。固定裝置為開設在底板上的圓形基孔和/或方形基孔。底板右側邊與頂邊均設有呈翹起狀的安裝板，該安裝板與底板夾角為140～160°。

本實用新型結構簡單、使得安全帶與安裝孔接觸面積大、減小壓強延長安全帶的使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖3是圖1的B-B視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：本實用新型的固定片，包括底板1以及與之相連并呈翹起狀的安裝板2，底板1上設有固定裝置，在安裝板2上開設有安裝孔3，在對應于承載接觸部位的安裝孔3周壁上設有承載卷邊4，該承載卷邊4呈斷面中部向安裝孔3中心凸起的弧形結構，且該承載卷邊4的厚度大于安裝板2的厚度。

其中承載卷邊4的頂端可以向上隆起高于安裝板2頂面，此時承載卷邊4的底端與安裝板2底面平滑相接；也可以是承載卷邊4的底端向下隆起低于安裝板2底面，此時承載卷邊4的頂端與安裝板2頂面平滑相接；還可以是承載卷邊4的頂端向上隆起高于安裝板2頂面，并且承載卷邊4的底端向下隆起低于安裝板2底面。

承載卷邊4最好呈斷面中部向安裝孔3中心凸起的圓弧形或者橢圓弧形結構。

承載卷邊4設置在安裝孔3的周壁上呈首尾相接。固定裝置為開設在底板1上的圓形基孔5和/或方形基孔6，底板1右側邊與頂邊均設有呈翹起狀的安裝板2，該安裝板2與底板1夾角為140～160°。

使用時，通過圓形基孔5和方形基孔6將本實用新型的固定片固定在汽車車廂底部，在安裝孔3內穿設安全帶即可使用，安全帶與承載卷邊4接觸后在受到沖擊力以后，安全帶局部受到的壓強較小，明顯延長安全帶的使用壽命，而且結構簡單。