技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電梯提升裝置的雙制動(dòng)器。

背景技術(shù)

電梯由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在電梯井道內(nèi)運(yùn)行，出于需要和安全的目的，電梯轎廂在正常運(yùn)行時(shí)需要平層在某一樓板定位，在緊急情況下也需緊急制停阻止電梯轎廂運(yùn)行；制動(dòng)器被設(shè)計(jì)成一種用于正常操作制動(dòng)及升降緊急制動(dòng)的制動(dòng)裝置。

在制動(dòng)器線圈通電，鐵芯中有勵(lì)磁電流時(shí)，產(chǎn)生電磁力吸引電樞，電磁力大于制動(dòng)彈簧作用在電樞上的彈簧力，制動(dòng)盤(pán)被釋放，制動(dòng)力也就被釋放，制動(dòng)動(dòng)作解除，電梯運(yùn)行；相反，當(dāng)制動(dòng)線圈停止通電，沒(méi)有勵(lì)磁電流時(shí)，電磁力消失，電樞在制動(dòng)彈簧產(chǎn)生的彈簧力推動(dòng)下移出，并壓緊制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)力有效，電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)或緊急制動(dòng)。

如圖1所示，以往的雙制動(dòng)器技術(shù)中前后側(cè)二個(gè)鐵芯(16、16`)在同一個(gè)方向并列布置，這樣會(huì)造成前后側(cè)磁場(chǎng)的干涉，影響制動(dòng)力的穩(wěn)定。而且前后制動(dòng)器具有同樣的制動(dòng)力，這就要求更多的空間，在具體應(yīng)用中這不是所希望的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)的目的在于對(duì)上述問(wèn)題不足之處，提供一種可排除前后側(cè)磁場(chǎng)干涉、制動(dòng)力穩(wěn)定、安全性好的電梯提升裝置的雙制動(dòng)器。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種電梯提升裝置的雙制動(dòng)器，包括前制動(dòng)器、后制動(dòng)器、制動(dòng)體及連接螺桿；所述前制動(dòng)器由設(shè)置在電機(jī)軸上前制動(dòng)盤(pán)、前剎車片、前電樞、將前電樞頂推壓住前制動(dòng)盤(pán)的前制動(dòng)彈簧、前線圈及前鐵芯組成；所述后制動(dòng)器由設(shè)置在電機(jī)軸上后制動(dòng)盤(pán)、后剎車片、后電樞、將后電樞頂推壓住后制動(dòng)盤(pán)的后制動(dòng)彈簧、后線圈及后鐵芯組成；所述前制動(dòng)器與后制動(dòng)器分別設(shè)于制動(dòng)體的前后兩側(cè)，所述前鐵芯設(shè)于前電樞的左側(cè)，所述后鐵芯設(shè)于后電樞的右側(cè)，以使前鐵芯和后鐵芯方向不同而排除前后側(cè)磁場(chǎng)的干涉。

上述前鐵芯和后鐵芯分別連接于不同的連接螺桿。

上述前鐵芯和后鐵芯也可以分別連接于同一連接螺桿。

同時(shí)為了節(jié)省占用空間和降低成本，本發(fā)明進(jìn)一步要求：

上述后制動(dòng)器的制動(dòng)力比前制動(dòng)器的制動(dòng)力小。

其可以通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

上述后電樞比前電樞小。

也可以是上述后制動(dòng)盤(pán)固定在電機(jī)軸上。

也可以是上述后剎車片半徑比前剎車片半徑小。

也可以是上述后制動(dòng)彈簧的彈簧力比前制動(dòng)彈簧的彈簧力小。

綜上所述本發(fā)明的有益效果是，本雙制動(dòng)器可排除前后側(cè)磁場(chǎng)干涉，制動(dòng)力穩(wěn)定；后制動(dòng)器的制動(dòng)力可比前側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力小，而后制動(dòng)器結(jié)構(gòu)可以采用不同設(shè)計(jì)，節(jié)省空間，成本降低。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有雙制動(dòng)器的縱剖視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一剖視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二剖視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例三剖視圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例四剖視圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例五剖視圖。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖2所示，本發(fā)明所述的一種用于電梯提升裝置的雙制動(dòng)器，包括前制動(dòng)器1、后制動(dòng)器1`、制動(dòng)體2及連接螺桿3；所述前制動(dòng)器1由設(shè)置在電機(jī)軸4上前制動(dòng)盤(pán)11、前剎車片12、前電樞13、將前電樞13頂推壓住前制動(dòng)盤(pán)11的前制動(dòng)彈簧14、前線圈15及前鐵芯16組成；所述后制動(dòng)器1`由設(shè)置在電機(jī)軸4上后制動(dòng)盤(pán)11`、后剎車片12`、后電樞13`、將后電樞13`頂推壓住后制動(dòng)盤(pán)11`的后制動(dòng)彈簧14`、后線圈15`及后鐵芯16`組成；所述前制動(dòng)器1與后制動(dòng)器1`分別設(shè)于制動(dòng)體2的前后兩側(cè)，所述前鐵芯16設(shè)于前電樞13的左側(cè)，所述后鐵芯16`設(shè)于后電樞13`的右側(cè)，上述設(shè)計(jì)的目的是使前鐵芯16、后鐵芯16`分別相向設(shè)于制動(dòng)體2的前后兩側(cè)(現(xiàn)有技術(shù)中前鐵芯16、后鐵芯16`為同向并列布置，這樣會(huì)造成前后側(cè)磁場(chǎng)的干涉，影響制動(dòng)力的穩(wěn)定，如圖1所示)，當(dāng)前后線圈(15、15`)中產(chǎn)生勵(lì)磁電流時(shí)，前后制動(dòng)器(1、1`)的磁場(chǎng)是各自獨(dú)立的，從而保證制動(dòng)力的穩(wěn)定。上述前、后電樞(13、13`)與制動(dòng)體2夾住前、后制動(dòng)盤(pán)(11、11`)。上述前后鐵芯(16、16`)和前后電樞(13、13`)、制動(dòng)體2在外圍端設(shè)有安裝孔以便讓連接螺桿3通過(guò)，連接螺桿3引導(dǎo)前后電樞(13、13`)軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器功能，在本實(shí)施例中前鐵芯16與后鐵芯16`連接在不同的連接螺桿3。

實(shí)施例二

如圖3所示，本實(shí)施例中前鐵芯16與后鐵芯16`連接在同一的連接螺桿3，其他結(jié)構(gòu)如實(shí)施例一所述。

實(shí)施例三