技術領域

本發明涉及一種內燃機，具體說是一種全啟式內燃機。

背景技術

現有的內燃機在缸蓋上都同時設置有進氣孔和排氣孔與燃燒室相通，進氣孔中安裝進氣門和排氣孔中安裝排氣門。內燃機的工作原理理論上要求進、排氣效率越高越有利于燃料的燃燒和機械功率的輸出。提高進、排氣效率的手段有兩種，一是增加進、排氣的壓力，可以通過增壓器來實現；二是增加進、排氣門開啟時的有效截面積，可以通過增加氣門的數量和加大單個氣門的直徑來解決。但在傳統的內燃機中，由于進氣門和排氣門都要設置在缸套的有效直徑范圍以內，因此進氣孔和排氣孔的有效截面積相互制約。進、排氣門最多只能各自占用缸套面積的大約一半，此時進、排氣門開啟時的有效截面積已經達到極限，無法得到更大的氣門開啟度。

發明內容

本發明的目的是提供一種全啟式內燃機，進氣的時候燃燒室的氣門全部開啟用于進氣，排氣的時候燃燒室的氣門全部開啟用于排氣，這樣可以有效提高進、排氣門開啟時的有效截面積，提高內燃機的功率。

為達到上述目的，本發明采用如下的技術方案：

本發明所述的全啟式內燃機包括缸體、缸蓋，缸體的缸套中安裝有活塞，活塞通過連桿與曲軸連接，其特征在于：缸蓋的內部帶有換氣室、進氣室、排氣室；換氣室與缸體的燃燒室之間有換氣孔連通，換氣孔中安裝有換氣氣門；進氣室與換氣室之間有進氣孔連通，進氣孔中安裝有進氣氣門；排氣室與換氣室之間有排氣孔連通，排氣孔中安裝有排氣氣門。

采用上述技術方案后，在內燃機的進氣工作沖程，換氣氣門全部打開，達到最大進氣效率；在內燃機的排氣工作沖程，換氣氣門也是全部打開，達到最大排氣效率。在內燃機缸徑不變的情況下，可以達到較大的輸出功率。

附圖說明

附圖是本發明一個實施例的結構示意圖；

具體實施方式

如附圖所示，本發明所述的全啟式內燃機包括缸體1、缸蓋2，缸體1的缸套中安裝有活塞3，活塞3通過連桿與曲軸連接。缸體1的結構與傳統內燃機類似。缸蓋2的內部帶有換氣室4、進氣室5、排氣室6；換氣室4與缸體1的燃燒室之間有換氣孔連通，換氣孔中安裝有換氣氣門7；進氣室5與換氣室4之間有進氣孔連通，進氣孔中安裝有進氣氣門8；排氣室6與換氣室4之間有排氣孔連通，排氣孔中安裝有排氣氣門9。當然，進氣室5另外有通孔與空氣濾清器10等裝置連通，排氣室6另外有通孔與消音器11連通。

換氣氣門7、進氣氣門8、排氣氣門9的數量可以根據需要設置，可以是多個。換氣氣門7、進氣氣門8、排氣氣門9上分別安裝有換氣彈簧15、進氣彈簧16、排氣彈簧17，分別與換氣凸輪12、進氣凸輪13、排氣凸輪14配合控制氣門的啟閉。

凸輪控制氣門啟閉的結構為公知技術，在此不再詳述。也可以如附圖所示將凸輪與氣門組件直接連接，去掉傳統的頂桿、搖臂等裝置，配氣時間和氣門開啟間隙有齒輪、鏈輪、凸輪和氣門組件來實現。

工作時，換氣氣門7、進氣氣門8和排氣氣門9分別受到獨立的換氣凸輪12、進氣凸輪13、排氣凸輪14的控制。在進氣沖程，換氣氣門7和進氣氣門8打開，排氣氣門9關閉，此時可以最大程度地吸進空氣；在壓縮和燃燒沖程，換氣氣門7、進氣氣門8和排氣氣門9都關閉；在排氣沖程，換氣氣門7和排氣氣門9打開，進氣氣門8關閉，此時可以盡可能快地排出廢氣。