技術領域

本實用新型涉及一種立體停車裝置，尤其涉及一種三層(地上層、地面層和地下層)升降橫移式立體停車設備。

背景技術

隨著社會進步和科技發展，人們生活水平的不斷提高，汽車的擁有量逐年上升，為在有限的土地上停放更多的車輛，人們研制出了地下一層、地面層及地上一層升降橫移式立體停車裝置，該裝置可在原有的n個車位上停放3n-1個車位，從而可在有限的空間內停放較多車輛。

上述的三層升降橫移式立體停車裝置，由地下層、地面層和地上層三層組成，地下層載車板為n個，地上層載車板為n個，地面層載車板為n-1個，地下層和地上層載車板利用動力提升裝置作升降運動，地面層載車板作橫移運動，以便給地上層和地下層載車板分別留出下層和上層出車通道，現有的這種三層升降橫移式立體停車裝置可以在有限的空間內停放較多的車輛，但是其每個地上層載車板和地下層載車板的升降均需要依靠相對應的動力提升裝置來提升，從而增加了其制造成本和運行維護成本，并相應的增大了整體的體積。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠減少提升裝置的布置，從而降低制造成本和運行維護成本，并使整個裝置只有較小體積的三層升降橫移式立體停車裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：三層升降橫移式立體停車裝置，包括由立柱和橫梁組成的主框架，以及地下層載車板、地面層載車板、地上層載車板和提升裝置。所述提升裝置為分別安裝在主框架后橫梁兩端的第一提升設備和第二提升設備。

其中，第一提升設備滾筒上的鋼絲繩，經過安裝在主框架后橫梁上方的頂部滑輪，和安裝在主框架后橫梁下方的各定滑輪，以及安裝在各地上層載車板后端的動滑輪組成滑輪組結構后，最末端固定于主框架后橫梁下方；第二提升設備滾筒上的鋼絲繩，經過安裝在主框架后橫梁上方的頂部滑輪，和安裝在主框架后橫梁下方的各定滑輪，以及安裝在各地下層載車板后端的動滑輪組成滑輪組結構后，最末端固定于主框架后橫梁下方。

在地下層載車板和地上層載車板上設有平衡裝置。

對地面層載車板和地上層載車板分別設有上限位裝置。

附圖說明

圖1是本發明三層升降橫移式立體停車裝置的總體結構主視圖。

圖2是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的總體結構左視圖。

圖3是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的地上層載車板鋼絲繩傳動示意圖。

圖4是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的地下層載車板鋼絲繩傳動示意圖。

圖5是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的滾筒鋼絲繩出繩布置主視圖。

圖6是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的滾筒鋼絲繩出繩布置俯視圖。

圖7是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的主框架后橫梁滑輪組合布置圖。

圖8是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的地上及地下層載車板平衡鏈條布置圖。

圖9是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的地上層載車板上限位結構圖。

圖10是圖1所示的三層升降橫移式立體停車裝置的地面層載車板上限位結構局部圖。

圖11是圖10所示的地面層載車板上限位結構的右側視圖。

具體實施方式

為便于更詳細的了解本實用新型，下面結合附圖，對本實用新型的較佳實施例作具體的說明。

本實用新型旨在提供一種低成本的三層(地下層、地面層及地上層)升降橫移立體停車裝置。

如圖1、圖2所示，在本實用新型三層升降橫移立體停車裝置，包括由立柱和橫梁組成的主框架，以及地下層載車板12、地面層載車板11、地上層載車板10和提升裝置。橫梁包括后上橫梁5和前上橫梁9，地下層載車板12和地面層載車板11的后端均具有朝上的龍門架，地面層載車板上的龍門架又作為地上層載車板的下支撐。

地上層的三列載車板只用一臺提升設備(稱之為第一提升設備)通過鋼絲繩和滑輪組及限位裝置等實現一個地上層載車板的上下運動。

相應地，地下層的三列載車板也只用一臺提升設備(稱之為第二提升設備)通過鋼絲繩和滑輪組及限位裝置等實現一個地下層載車板的上下運動。

兩臺提升設備，即第一提升設備和第二提升設備，分別安裝在主框架后橫梁5的兩端，分別通過主框架后橫梁5頂部滑輪3實現鋼絲繩的轉向，地上層和地下層載車板后端安裝動滑輪，主框架后橫梁5下面對應各列載車板的位置安裝定滑輪，實現地上層、地下層鋼絲繩的轉向。