技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車中柱，特別涉及一種轎車中柱。

背景技術(shù)

目前，隨著轎車的速度越來越高，隨之帶來的就是發(fā)生碰撞意外幾率的增加，給車內(nèi)乘客的人身安全帶來的極大威脅。汽車的安全性逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)商將一系列的諸如預(yù)緊式安全帶，防鎖死剎車系統(tǒng)(汽車生產(chǎn)商ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)、安全氣囊等新技術(shù)應(yīng)用到汽車上。我國城市道路的交叉路口以平面交叉為主，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，1998年汽車側(cè)面碰撞交通事故的發(fā)生率，占整個(gè)交通事故的31.65％，嚴(yán)重受傷人數(shù)占30.15％，這兩項(xiàng)指標(biāo)都超過了正面碰撞事故相應(yīng)的數(shù)據(jù)。因此，國家已經(jīng)制定并實(shí)施了新的側(cè)面碰撞法規(guī)。

國內(nèi)轎車行業(yè)隨著相應(yīng)側(cè)碰法規(guī)的出臺(tái)，以及用戶對(duì)車身安全結(jié)構(gòu)要求的提高，提供車身中柱安全結(jié)構(gòu)是目前迫切需要解決的問題。

由于轎車中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，同時(shí)還形成了門框。在中柱上還要裝置一些附加零部件，如前排座位的安全帶，以及電線線束。現(xiàn)有轎車中柱大多包括中柱內(nèi)板和中柱外板，通過焊接形成中柱。轎車中柱橫截面形狀是比較復(fù)雜，加工難度大，工藝復(fù)雜。并且由于現(xiàn)有轎車中柱只采用中柱內(nèi)板和側(cè)圍外板，因此剛度和抗彎抗扭的能力都不能滿足側(cè)面碰撞帶來的沖擊力。

因此，在轎車中柱結(jié)構(gòu)中如何增強(qiáng)剛度和抗彎抗扭的能力，解決側(cè)面碰撞安全的問題是目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何增強(qiáng)轎車中柱剛度和抗彎抗扭的能力，解決側(cè)面碰撞安全。

具體說，本發(fā)明提供的一種轎車中柱，包括側(cè)圍外板以及安裝在所述側(cè)圍外板上的中柱內(nèi)板，還包括至少一個(gè)中柱加強(qiáng)板；所述中柱加強(qiáng)板安裝中柱內(nèi)板和側(cè)圍外板之間。

所述中柱加強(qiáng)板具體為第一中柱加強(qiáng)板和第二中柱加強(qiáng)板；所述第一中柱加強(qiáng)板安裝在側(cè)圍外板上；所述第二中柱加強(qiáng)板安裝在所述第一中柱加強(qiáng)板上。

所述中柱加強(qiáng)板采用含磷鋼板材料。

所述中柱加強(qiáng)板采用B250P1材料。

所述中柱加強(qiáng)板橫截面呈“n”形或“幾”字形。

所述中柱內(nèi)板橫截面呈“幾”字形。

所述第一中柱加強(qiáng)板為“工”字形結(jié)構(gòu)。

所述第一中柱加強(qiáng)板包括第一橫梁、第二橫梁以及連接所述第一橫梁和第二橫梁的筋板。

所述第二中柱加強(qiáng)板底部寬度大于其上部寬度。

所述第二中柱加強(qiáng)板橫截面呈“n”形，所述橫截面至少具有兩個(gè)凸臺(tái)。

與上述現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的轎車中柱，在中柱內(nèi)板和側(cè)圍外板之間加裝了至少一個(gè)中柱加強(qiáng)板，這樣就增強(qiáng)了轎車中柱剛度和抗彎抗扭的能力，從一定程度上解決了側(cè)面碰撞安全的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述轎車左中柱爆炸圖；

圖2為本發(fā)明左中柱內(nèi)板主視圖；

圖3為本發(fā)明左中柱內(nèi)板側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明左中柱內(nèi)板橫截面剖視圖；

圖5本發(fā)明左側(cè)圍外板主視圖；

圖6為本發(fā)明左第一中柱加強(qiáng)板主視圖；

圖7為本發(fā)明左第一中柱加強(qiáng)板側(cè)視圖；

圖8為本發(fā)明左第一中柱加強(qiáng)板橫截面剖視圖；

圖9為本發(fā)明左第二中柱加強(qiáng)板主視圖；

圖10為本發(fā)明左第二中柱加強(qiáng)板側(cè)視圖；

圖11為本發(fā)明左第二中柱加強(qiáng)板橫截面剖視圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種轎車中柱，增強(qiáng)了中柱的剛度和抗彎抗扭的能力。

由于轎車總柱分為左中柱和右中柱，并且左中柱和右中柱為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。所以下面以轎車左中柱為例，結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

參見圖1所示，該圖為本發(fā)明所述轎車左中柱爆炸圖。

本發(fā)明所述轎車左中柱包括左側(cè)圍外板1以及安裝在所述左側(cè)圍外板1上的左中柱內(nèi)板2；所述左中柱加強(qiáng)板安裝左中柱內(nèi)板2和左側(cè)圍外板1之間。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式是在左中柱內(nèi)板2和左側(cè)圍外板1之間安裝兩個(gè)左中柱加強(qiáng)板，分別為第一中柱加強(qiáng)板4和第二中柱加強(qiáng)板5。由于本發(fā)明在左中柱內(nèi)板2和左側(cè)圍外板1之間加裝的加強(qiáng)板，因此增強(qiáng)了轎車中柱的剛性和抗變形能力。

第一中柱加強(qiáng)板4和第二中柱加強(qiáng)板5可以采用焊接的安裝方式固定在左中柱內(nèi)板2和左側(cè)圍外板1之間，也可以采用其他連接方式與左中柱內(nèi)板2和左側(cè)圍外板1固定連接。

本發(fā)明所述轎車中柱，左中柱和右中柱為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，下面以左中柱為例進(jìn)行說明，所述轎車中柱可以采用順序焊接的方式進(jìn)行組裝。