技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動(dòng)車無刷變速輪轂電機(jī)。采用了機(jī)械、機(jī)電一體化技術(shù)，可用于各種電動(dòng)車輛，在扭矩和效率以及電能損耗等方面，進(jìn)行了大幅度改進(jìn)。適用于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)車輪轂電機(jī)，尤其是無刷電機(jī)，大多數(shù)是通過加大電機(jī)工作電流的方式來提高功率，從而使電機(jī)速度及扭矩增大。因此在上坡和啟動(dòng)時(shí)工作電流會(huì)大幅增加，以致耗能過大，減少了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和電瓶壽命。本發(fā)明采用低速無刷電機(jī)，利用創(chuàng)新的內(nèi)置式滑槽變速裝置，通過雙向滑動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)快慢兩擋的機(jī)械變速，在與其他電機(jī)各項(xiàng)電氣指標(biāo)相同的情況下，扭矩可以提高數(shù)倍，而耗能不變，大幅提高了電機(jī)工作效率和電瓶使用壽命。以電動(dòng)摩托車為例，一般的電摩由于車輛外型、自身負(fù)載、電瓶體積等方面的限制，在不大幅增加電機(jī)功率的情況下，一般無法靜止起爬30度的斜坡。而采用本發(fā)明的電摩在相同的條件下可以輕松打破這項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，從根本上解決了電動(dòng)摩托車電機(jī)在小功率的情況下，爬坡難、耗電大、高速時(shí)力矩下降等諸多問題，極具實(shí)際意義和市場(chǎng)潛力。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明“無刷變速輪轂電機(jī)”的構(gòu)成為：

1、中軸2、調(diào)節(jié)桿3、雙向活動(dòng)連接器4、回位彈簧5、慢檔中心連接輪6、快檔中心連接輪7、電機(jī)外轉(zhuǎn)子8、電機(jī)定子9、內(nèi)置式滑槽裝置10、杠桿中心軸11、鋁合金輪轂12、慢檔減速裝置13、快檔減速裝置14、調(diào)速壓板15、撥杈圈16、撥杈小軸。

本發(fā)明采用了內(nèi)置式滑槽式變速裝置，使電機(jī)擁有了三檔變速功能，換檔輕松可靠。因?yàn)殡p向滑動(dòng)連接器是在滑槽內(nèi)左右水平運(yùn)動(dòng)，所以電機(jī)工作狀態(tài)十分穩(wěn)定，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)也可自由切入換檔。啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，外轉(zhuǎn)子(7)帶動(dòng)內(nèi)置式滑槽(9)同時(shí)滑槽內(nèi)雙向活動(dòng)連接器(3)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于回位彈簧(4)作用。此時(shí)雙向活動(dòng)連接器右方與快檔中心連接輪(6)切合。快檔中心輪帶動(dòng)1∶2行星減速裝置(13)行星外齒圈與端蓋結(jié)合在一起，此時(shí)輪轂進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

拉動(dòng)杠桿壓板(14)通過小軸(10)下壓調(diào)節(jié)桿(2)。推動(dòng)撥杈圈小軸(16)，此時(shí)撥杈(15)將雙向活動(dòng)連接器往電機(jī)軸向左邊方向推進(jìn)，連接器右端與快檔連接輪脫離，進(jìn)入空檔狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)與輪轂完全分離。繼續(xù)拉動(dòng)杠桿壓板，將雙向連接器與慢檔傳動(dòng)輪(5)結(jié)合，帶動(dòng)行星塔輪(12)工作，行星塔輪與左側(cè)端蓋結(jié)合，此時(shí)電機(jī)進(jìn)入慢檔狀態(tài)，減速比率為1∶12。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：電機(jī)可方便調(diào)節(jié)快慢檔，處于慢檔時(shí)，扭矩大幅增加，適于高負(fù)載及上坡行駛：處于快檔時(shí)，速度大幅提高，適于低負(fù)載和平地行駛。

附圖說明：

附圖為本電機(jī)的縱剖面圖

具體實(shí)施方案：

外轉(zhuǎn)子(7)帶動(dòng)內(nèi)置式滑槽(9)同時(shí)滑槽內(nèi)雙向活動(dòng)連接器(3)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于回位彈簧(4)作用。此時(shí)雙向活動(dòng)連接器右方與快檔中心連接輪(6)切合。快檔中心輪帶動(dòng)1∶2行星減速裝置(13)行星外齒圈與端蓋結(jié)合在一起。

拉動(dòng)杠桿壓板(14)通過小軸(10)下壓調(diào)節(jié)桿(2)。推動(dòng)撥杈圈小軸(16)，此時(shí)撥杈(15)將雙向活動(dòng)連接器往電機(jī)軸向左邊方向推進(jìn)，連接器右端與快檔連接輪脫離，進(jìn)入空檔狀態(tài)繼續(xù)拉動(dòng)杠桿壓板，將雙向連接器與慢檔傳動(dòng)輪(5)結(jié)合，帶動(dòng)行星塔輪(12)工作，行星塔輪與左側(cè)端蓋結(jié)合，此時(shí)電機(jī)進(jìn)入慢檔狀態(tài)，減速比率為1∶12。