發(fā)明背景

1.發(fā)明領域

本發(fā)明一般地涉及用于近海油和天然氣開采工業(yè)中的強力腿平臺，具體來說，涉及一種用來對一強力腿平臺壓載和從該強力腿平臺去壓載的方法和系統(tǒng)，以便進行拖曳、安裝(鎖定在鋼筋)和在平臺的在役操作中的使用。

2.已有技術的說明

強力腿平臺(TLP)通常用于深水的大陸架中以用來生產碳氫化合物。一典型的TLP具有一水平的浮橋殼體(pontoon?hull)和支承一平臺的若干垂直立柱。該浮橋殼體對立柱和平臺提供浮力。TLP用鋼筋錨固到海底的樁基上，且通過浮力在鋼筋內引起的拉力使它保持靜止。

該浮橋殼體一般地分成若干個水密的隔艙，以便在安裝壓載物過程中滿足穩(wěn)定性要求。TLP在安裝過程中卸去壓載以張緊鋼筋，使平臺始終保持在設計限值內。該卸去壓載的操作最好快速，使TLP的共振頻率與周圍水的固有周期相等的時間持續(xù)得最短。為了快速地卸去壓載，TLP一般地裝備有一個或多個含有高容量泵的泵室。然而，一旦安裝完成，只需作極少的在役平整調整，所以，諸泵不再承受高容量要求。

3.由本發(fā)明的一些實施例提供的特點的確認

本發(fā)明的主要目的是將將壓載水泵送和分配到浮橋殼體內用的高容量水泵的安裝資金減到最小。

該系統(tǒng)的另一目的是提供一種快速達到安裝吃水深度的方法，該方法是通過快速地水淹壓載艙(ballst?tank)實現的。

該系統(tǒng)的另一目的是提供一種在將鋼筋鎖定到浮橋殼體時限制滑動機構的棘輪作用(ratcheting)的方法。

發(fā)明概要

上述的目的以及本發(fā)明的其它特征都包含在一裝置和用來對一強力腿平臺(TLP)或其它浮箱壓載和從其上去壓載的方法中。TLP包括一浮橋殼體，該殼體提供浮力以便拉緊鋼筋和支承立柱和提高的頂側甲板。該殼體一般地包含永久的和臨時的壓載艙以及一用于壓載水(ballst?water)分配系統(tǒng)。在用來說明壓載/去壓載系統(tǒng)和方法的TLP中，殼體艙(hull?tank)形成一中心的基底部分，該基底部分向外輻射成四個鋼筋支承結構。所有的艙較佳地具有分離的通向大氣的諸通氣孔。

一第一實施例使用一壓縮空氣源，它較佳地從一個或多個高容量空氣壓縮機中，通過一集管系統(tǒng)將水分配到諸殼體艙和容納在殼體內的一單一的壓力艙內。該壓力艙隔絕地連接到一通海吸水箱(sea?chest)并具有裝了閥的排氣孔、水和空氣入口，以便允許對艙內進行填充、排空、加壓和卸壓。對于壓載來說，通過打開排氣孔和通海吸水箱管用海水填充壓力艙。因此，壓力艙提供壓載水源。接下來，壓力艙排氣，而通海吸水箱管被隔絕，對齊壓力艙而填充一所需要的壓載艙(ballastcompartment)。高容量的空氣壓縮機將壓力艙內的水排出到被選定的壓載艙內。壓載的速率受艙的體積和為排空艙而供應的氣體流量所控制。系統(tǒng)可供選擇地使用壓縮空氣，通過連接在壓縮氣體源與壓載艙之間的、可供選擇的去壓載氣體管線，將壓載物通過壓力艙從壓載艙排出通海吸水箱，或者，替代的做法是，使用可供選擇的中等容量的離心式泵和單獨的返回管線，可在諸艙之間實現去壓載和壓載的傳送。

對于本文所述的TLP結構來說，壓力艙將水供應到一帶有四個供應壓頭(supplyhead)的集管。這些供應壓頭將壓載艙再分成四組和中心基底部分，每組由各象限內的相對的諸艙組成。各個壓頭較佳地具有一用來隔離的遙控致動閥，而各個艙較佳地具有一用來隔絕壓載流(ballast?flow)的遙控致動的壓載艙隔離閥。四個供應壓頭用集管方式連接在一起以便供應艙底，以及壓載物傳送泵的抽吸(如果這樣裝備的話)。泵的排量聯(lián)系到一返回集管，該集管通過四個返回壓頭返回到每個艙內，或者可用來通過一船外加閥的排放配件將水排到船外。