本實用新型涉及一種道路安全行車防護設施，特別適宜在高速公路中，放置在高速公路中間作中央分隔欄，收攏后又可作臨時活動道口使用的中央活動護欄。也可作為市政道路、工廠、生活小區、停車場的活動護欄使用。

高速公路中，每隔一定距離后，在公路中間位置上就有一段活動隔離柵裝置，當道路進行維修或有意外事故發生、車輛需改道行駛，這時可將這部分活動隔離柵拿掉或收攏，作為臨時道口通行，而事故處理后，又需將其放回原位作隔離柵使用。

專利號99232772.5“雙向推拉活動護欄”也提供了一種活動護欄，但其結構還不夠簡單，收攏后占道面積還不夠小。

本實用新型的目的在于提供一種中央活動護欄，其結構簡單、安裝、使用快捷方便，造價低，收攏后占道面積小。

本實用新型是這樣實現的：中央活動護欄由與地面平行的導桿及固接導桿的支撐桿及兩立桿組成護欄框，而由所述的護欄框連接成各護欄框間有91～179°角度的一整體，并在每一護欄框的下端連接有插銷和萬向輪。

圖1．本實用新型的結構示意圖(無防眩板)；

圖2．圖1的俯視圖；

圖3．圖1的左視圖；

圖4．圖1、圖7中A處放大圖；

圖5．圖1、圖7中B處放大圖；

圖6．圖3中D處放大圖；

圖7．本實用新型的結構示意圖(帶防眩板)；

圖8．圖7的俯視圖；

圖9．圖7的E處放大圖；

圖10．圖1、圖7中的D處放大圖。

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述：

導桿(5)、(9)、支撐桿(7)、立桿(1)、(4)、(11)都為截面呈矩形的長管，導桿(9)長度為導桿(5)的1/2。

立柱(12)為圓形，一端用水泥混凝土固定在地下。

萬向輪(13)由輪與斜臂用銷軸連接成整體組成。

立桿(4)的一側邊緣上、下連接有圓筒形的鉸套(3)，下端鉸套(3)邊連接有帶插銷座的插銷(15)。

立桿(1)的一側邊緣上端連接有階梯圓柱形的鉸桿(2)，而下端邊緣的鉸桿(2)’的一端有螺紋與萬向輪(13)用螺母連接成一體，如圖6所示。

導桿(5)、(9)的下表面上用螺釘固定有鏈鉤(6)。

在導桿(5)的上表面用螺栓、螺母固定防眩板(17)，防眩板(17)上的兩抱片夾持導桿(5)后用螺栓、螺母固定，如圖9所示。

由兩與地面平行的導桿(5)及固接導桿(5)的支撐桿(7)及兩立桿(1)、(4)組成護欄框Ⅰ。

由兩與地面平行的導桿(9)及固接導桿(9)的支撐桿(7)及兩立桿(11)、(1)組成護欄框Ⅱ。

間隔一護欄框Ⅰ，在相平行的護欄框Ⅰ上安裝相平行的防眩板(17)，如圖7、圖8所示。也可不安裝防眩板(17)，如圖1所示。

將多個護欄框Ⅰ，利用其上的鉸桿(2)、鉸套(3)首尾相接連成整體，并在首、尾處的護欄框Ⅰ處分別各連接一護欄框Ⅱ，并將一段段鏈條(8)的首、尾分別鉤套在每個護欄框Ⅰ中央位置的鏈鉤(6)上及護欄框Ⅱ的端頭位置的鏈鉤(6)上。在中間位置上的兩護欄框Ⅰ的邊緣上無鉸桿(2)和鉸套(3)，但用鎖鏈(14)連成一體，如圖1、7、10所示。

使用時，分別將首、尾處護欄框Ⅱ上的立桿(11)與一端固定在地下的立柱(12)用兩抱扎(10)和螺栓、螺母連接成一體，使護欄的兩端部都固定在地面上，再將每一個護欄框Ⅰ上的一個插銷(15)插入地下的插管(16)中固定，并使相鄰兩護欄框Ⅰ間的夾角為120°，可由鏈條(8)的長度來保證，這時即可作為中央活動護欄使用了。

若需將護欄收攏，首先需將中間位置上的鎖鏈(14)打開，再將插銷(15)從插管(16)中拔出，在護欄的中間位置處，將護欄框Ⅰ在向兩邊推，在萬向輪(13)的作用下，不斷收攏，最后收攏到兩端的立柱(12)旁，就可作臨時道口使用。若將收攏后的護欄繞立柱(12)轉動90°后再拉開，又可作路障使用，讓車輛不再向前行駛，要其改道從臨時道口通行。

本實用新型與現有技術相比：因本活動護欄由多個結構完全相同的護欄框，利用其邊緣上的鉸桿、鉸套，鉸接成可活動的一整體，其結構簡單、制造、安裝方便，而成本低。使用時各護欄框間保持一定的角度，并由鏈條保證，增加了護欄的強度與穩定性。收攏時只要拔起插銷，在萬向輪的作用下向兩邊折疊、收攏，收攏后占地面積小，不影響交通。同時若將一半護欄轉動90°后又可作路障使用，使其一物多用，充分利用，具有多功能。護欄上還可安裝防眩板，保證夜間行車安全。