[其他]鐵路橋梁拯救結構無效
| 申請號： | 85103509 | 申請日： | 1985-05-02 |
| 公開（公告）號： | CN85103509A | 公開（公告）日： | 1986-10-29 |
| 發明（設計）人： | 陸建衡 | 申請（專利權）人： | 陸建衡 |
| 主分類號： | E01D19/02 | 分類號： | E01D19/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 貴州省貴陽市*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | 鐵路橋梁拯救結構，屬鐵道技術領域，該結構主要解決鐵路橋梁由于地質等因素造成橋墩滑坡傾斜，威脅鐵路運輸安全，所采取的拯救措施，該結構的主要技術特征是解決傾斜后的橋墩在荷載和自重影響下，整個橋墩的重心問題，即采用拯救結構后，使橋墩的組合荷載仍然是軸心受壓。解除因重心偏移使橋梁的受力應力狀態，出現設計不允許產生的橋基橋身的偏心受力應力狀態，保證不因此被迫拆除橋墩重修而中斷整個鐵路運輸給國民經濟建設帶來的重大損失。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 鐵路 橋梁 拯救 結構 | ||
【主權項】：
要求權力保護范圍，為鐵路橋梁拯救結構，主要范圍是：1、基礎處理：將傾斜后橋基的重心點作為軸心，重新按軸心受壓設計，確定增擴的防滑承重基礎，即伐片或樁基礎。2、橋身處理：傾斜后橋身產生原設計不允許出現的偏心受壓應力狀態，現采用同處理后的基礎剛性連結的鋼筋混凝土柱（按具體設計確定柱數量），沿基礎面到橋墩頂部傾斜方向上的邊沿，並與原橋身剛性連結。柱與柱之間用連系梁剛性連結，在需要考慮外觀美度時，可將柱與柱之間的孔隙從基礎到頂部全部溉注，即從外面上看不出有拯救的跡象。
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