[發明專利]一種機裁雷達裝配調試一體化平臺在審
| 申請號: | 202010516115.1 | 申請日: | 2020-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN111618812A | 公開(公告)日: | 2020-09-04 |
| 發明(設計)人: | 李明;周槿;張柳;王風;黃峰;楊載斌;謝協國 | 申請(專利權)人: | 中國電子科技集團公司第十四研究所 |
| 主分類號: | B25H1/18 | 分類號: | B25H1/18;B25H1/16;B25H1/00 |
| 代理公司: | 南京知識律師事務所 32207 | 代理人: | 高嬌陽 |
| 地址: | 210039 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雷達 裝配 調試 一體化 平臺 | ||
本發明研發了一種機載雷達天線裝配調試多功能平臺,涉及一種一體化平臺,實現雷達天線裝配調試過程中的自動升降、輕松翻轉和移動,滿足雷達天線裝配調試過程中對平臺的高負載、高度可調、可翻轉、移動方便及信號反射干擾小等各種要求。本發明有效避免了機載雷達天線裝配調試過程中反復拆裝更換平臺等問題,大幅度降低機載雷達裝配調試過程中的操作風險,推動了機載雷達裝配調試智能化進程,為機載雷達高效高質量裝配調試提供保障。本發明結構緊湊,操作方便,安全可靠性高,且具有一定的柔性,可以兼容多型機載雷達產品。
技術領域
本發明涉及一種一體化平臺,具體是一種機裁雷達裝配調試一體化平臺。
背景技術
雷達是一種典型的大型復雜電子裝備,尤其雷達天線,其裝配調試過程復雜、周期長、工作量大。雷達天線的裝配調試必須借助專用的裝配調試平臺進行,為保證雷達天線裝配調試質量和效率,通常雷達天線裝配調試平臺的設計要求都很高,設計難度也較大。
對于某大型機載雷達天線裝配調試平臺設計,除了承載能力大、精度要求高天線安裝精度、定位精度等、操作方便等基本要求外,還要求雷達天線裝配調試平臺具有升降、翻轉等功能,以適應雷達天線裝配調試過程對不同姿態的需求。目前,在公開的資料中尚未發現能完全滿足該雷達設計要求的裝配調試多功能平臺,目前仍然是通過設計具有不同功能的裝配平臺、調試平臺,以滿足雷達裝配調試過程中的復雜功能需求。但是該解決辦法,需要裝配調試過程中多次更換平臺,不僅工作量大效率低,而且增加裝配調試風險,尤其對于批量較大的雷達,該缺點更加明顯凸出。
近年來,隨著雷達產品需求數量的日益增加,為滿足雷達天線高效高質量裝配調試需求,雷達天線的裝配調試正在向智能化、脈動生產線方向發展。這就要求雷達天線裝配調試必須摒棄原有的多平臺換裝方式,取而代之的是必須設計一個兼顧裝配、調試各種需求的可升降、可翻轉、方便移動的多功能高精度平臺。另外,為適應雷達產品快速更新換代,該多功能平臺的設計必須具有一定的柔性,能夠兼容多型雷達產品。
截至目前為止,公開發布的資料文獻中對機載雷達天線裝配調試一體化平臺的設計研究很少,尚未發現可以滿足以上各種需求的機載雷達天線裝配調試一體化平臺或其他可以借鑒的類似設計。
綜上所述,研發一種大負載、可升降、可翻轉、小型化、高精度的機載雷達天線裝配調試多功能平臺十分必要和迫切。
發明內容
本發明的目的在于提供一種機裁雷達裝配調試一體化平臺,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:
一種機裁雷達裝配調試一體化平臺,包括天線安裝板、骨架、電機、升降傳動系統、翻轉部件、罩殼和萬向輪,所述天線安裝板固定在翻轉部件上,所述翻轉部件和升降傳動系統一端相連,所述升降傳動系統另一端和電機相連,所述電機固定在骨架下部,所述骨架底部安裝有個萬向輪,實現平臺任意移動,所述罩殼安裝在骨架上。
作為本發明進一步的方案:所述升降傳動系統包括上輸出端、齒形帶、下輸出端、輸出軸、軸支座、轉接軸、直角減速器、固定組件、軸套、軸承、絲桿螺母、絲桿、固定支架、連接板、滑塊和導軌,所述上輸出端和下輸出端通過齒形帶相連,所述下輸出端固定在輸出軸上,所述輸出軸通過轉接軸和直角減速器相連,所述轉接軸通過軸支座固定在骨架上,所述直角減速器通過固定組件固定在骨架上;所述直角減速器輸出端設計有軸套,所述軸套安裝在固定組件上,所述軸套孔內固定了個軸承,所述絲杠穿過軸承和直角減速器相連,所述絲杠上安裝有絲杠螺母,所述絲杠螺母固定在固定支架底部,所述固定支架和連接板相互固定,所述連接板和個滑塊相互固定,所述滑塊安裝在導軌上,所述導軌固定在骨架上。
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