本實用新型涉及一種支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構，包括相互連接的三合一電驅動控制模塊和安全監測模塊，且所述的三合一電驅動控制模塊集成有MCU控制單元、TCU控制單元以及VCU控制單元，所述的安全監測模塊與三合一電驅動控制模塊互相連接，由所述的安全監測模塊為所述的三合一電驅動控制模塊供電，并監測所述的支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構的安全狀態。

技術領域

本實用新型涉及電驅動控制器領域，具體是指一種支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構。

背景技術

隨著新能源電動汽車的技術發展，對電動汽車的電控單元高功率、高密度、小型化要求越來越高。現有的電動汽車的電驅動控制單元分別為VCU、MCU、TCU，三個單獨電控制單元如附圖1所示。控制器間通過CAN通訊數據線進行數據傳輸，存在電磁干擾通訊風險，三個箱體、三個單片芯片、三個控制板電源等引起成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種克服了上述現有技術的缺點、將MCU、TCU和VCU集成于一體的支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構。

為了實現上述目的，本實用新型的支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構如下：

該支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構的主要特點是，包括相互連接的三合一電驅動控制模塊和安全監測模塊，且所述的三合一電驅動控制模塊集成有MCU控制單元、TCU控制單元以及VCU控制單元，所述的安全監測模塊與三合一電驅動控制模塊互相連接。

較佳地，MCU控制單元連接到車輛的永磁同步電機，TCU控制單元連接到車輛的變速箱，VCU控制單元連接到車輛的通訊部分、模擬信號電路部分、數字信號電路部分和高低邊開關電路部分。

更佳地，MCU控制單元通過三相全橋IGBT驅動電路連接到永磁同步電機，該永磁同步電機也通過旋變位置傳感器和相電流反饋電路連接到所述的MCU控制單元。

更佳地，TCU控制單元通過預驅動電路驅動三相全橋的MOS電路連接到所述的變速箱控制單元。

更佳地，所述的通訊部分包括整車CAN總線、標定CAN總線、車身CAN總線、充電CAN總線以及LIN總線和Flexray總線。

更佳地，模擬信號電路部分包括加速踏板、制動踏板和傳感器。

更佳地，數字信號電路部分包括主繼電器、風扇繼電器、雷達繼電器。

更佳地，高低邊開關電路部分包括水泵EN、ECO+開關、SPORT開關。

較佳地，所述的三合一電驅動控制模塊為TC297芯片，其中，所述的MCU控制單元由該TC297芯片分配對應的MCU控制相關管腳實現，所述的TCU控制單元由該TC297芯片分配對應的TCU控制相關管腳實現，所述的VCU控制單元由該TC297芯片分配對應的VCU控制相關管腳實現。

更佳地，所述的安全監測模塊包括TLF35584芯片。

采用本實用新型的支持實現車用三合一電驅動控制功能的裝置結構，具有以下益處：

(1)能夠有效的節省空間；

(2)能夠有效的降低成本；

(3)VCU、MCU和TCU之間的數據傳輸取消，且能夠實現VCU、MCU和TCU各自的功能，運行處理速度更快，抗干擾性增強；

(4)集成VCU、MCU和TCU中三個單片機功能于一體，能夠同時運算完成電機和變速箱控制的功能；

(5)后續便于升級為功能安全的控制器。

附圖說明